Самарский филиал Россельхозбанка через суд требует вернуть в залог участок в Красноярском районе, который сейчас используется ООО "Отчизна", подконтрольным Андрею Вейсу, пишет "Самарское обозрение".
ООО "Победа" арендовало у администрации Красноярского района земельный участок категории сельхозназначения вокруг животноводческих комплексов и зданий площадью около 2 тыс. га. В качестве обеспечения по кредиту РСХБ в 2007 г. "Победа" передала право аренды участка и строения в ипотеку. Сам кредитный договор был рассчитан до 2015 г.
Однако собственники компании уступили данный участок ООО "Отчизна". Причем банк, у которого фактически земля находилась в залоге, дал согласие на снятие обременения и передачу участка "Отчизне".
Параллельно с отказом "Победы" от земель началось ее банкротство. В конце января 2010 г. налоговый орган обратился в суд с требованием о признании "Победы" несостоятельной, в марте 2011 г. в компании ввели конкурсное производство.
В результате банкротства "Победы" новый менеджмент самарского РСХБ во главе с директором Андреем Ивановым инициировал возвращение земельного участка в залог банку. 25 ноября 2011 г. РСХБ обратился в областной арбитраж с требованием о понуждении "Отчизны" заключить договор ипотеки.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.