14 декабря 2011 г. Россельхозбанку удалось включиться в реестр кредиторов ОАО "Маслозавод "Похвистневский" с суммой требований около 3 млн руб. Но, шансы взыскать долги с предприятия у кредитора невелики, сообщает "Самарское обозрение".
Основным собственником маслозавода долгое время являлся гражданин Израиля Лангер Двир. Однако летом владелец компании передал активы завода своему соотечественнику Йоанатану Шеваху, долг предприятия перед которым составлял около 30 млн руб.
Последний в свою очередь сдал это имущество в аренду ООО "Маслозавод "Похвистневский", созданному также летом этого года. Его единоличным собственником и директором является руководитель ОАО "Маслозавод "Похвистневский" Аркадий Мосман.
Напомним, параллельно с банкротством маслозавода банк добивался обращения долга в 3 млн руб. на его имущество, заложенное по кредитному договору в 2009 г. РСХБ намеревался стать обладателем резервуара для хранения молока с системой охлаждения В2-МГ-10 залоговой стоимостью 3,8 млн руб.
Ранее требования о банкротстве предприятия также предъявляли ООО "СХП "Два ключа" и кредитор Юлия Просина, но претензии снимались после выплаты долгов.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.