В четверг, 16 февраля, в Самаре президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин провел рабочее совещание с руководителями территориальных отделений Куйбышевской железной дороги (КбшЖД) и представил нового начальника магистрали. Им стал экс-директор ОАО "Южно-Кавказская железная дорога" Шевкет Шайдуллин. В мероприятии принял участие губернатор Владимир Артяков.
"Последние три года Шевкет Шайдуллин работал в Армении. За этот срок ему удалось сделать из полуразрушенной дороги современное предприятие. Во время этой работы ему пришлось применить не только свои способности инженера, но и научиться дипломатии. По долгу службы ему приходилось общаться не только с железнодорожниками, но и руководителями государства. Я надеюсь, что весь накопленный опыт он сможет применить и для развития Куйбышевской магистрали", - заявил Якунин.
Президент РЖД подчеркнул, что Куйбышевская дорога должна стать примером для всех магистралей страны. Владимир Якунин отметил, что для этого у Шайдуллина есть все условия.
"У нас сложились хорошие взаимоотношения с руководством Самарской области. Такого понимания наших проблем со стороны губернатора, как здесь, встретишь не в каждом регионе. У нас выстроена четкая система взаимодействия с областными властями. Совместно мы реализуем множество социальных проектов. В частности, мы с Владимиром Артяковым достигли договоренности о строительстве детского сада в городе Октябрьске", - заявил президент РЖД.
Остановился он и на задачах, которые стоят перед новым руководителем Куйбышевской магистрали. В частности, он должен усилить работу по привлечению инвестиций в отрасль. После официального представления Владимир Якунин вручил Шевкету Шайдуллину доверенность на управление дорогой.
Владимир Артяков поздравил нового руководителя КбшЖД с вступлением в должность. "Не сомневаюсь, что ваш приход придаст новый импульс нашему сотрудничеству с РЖД. При этом сохранится преемственность в традиционно добрых, конструктивных взаимоотношениях, сложившихся между областным правительством и Куйбышевской железной дорогой", - отметил губернатор.
В своем выступлении Владимир Артяков подробно остановился на роли КбшЖД в социально-экономическом развитии региона. "Реализация подписанного между нами соглашения на 2011-2015 гг. обеспечивает бесперебойное функционирование региональной экономики, способствует решению стратегических вопросов развития транспортной инфраструктуры", - подчеркнул глава региона.
Владимир Артяков отметил, что только в прошлом году КбшЖД перечислила в областной бюджет 2,18 млрд руб. и вложила в развитие инфраструктуры губернии более 4 млрд руб.
Кроме того, в Самарском регионе совместными усилиями областного правительства и магистрали реализуется ряд совместных проектов. В частности, в 2011 г. была создана и успешно функционирует "Самарская пассажирская транспортная компания", которая уже вышла на безубыточную форму работы.
Региональные власти будут продолжать помогать КбшЖД в организации пригородных перевозок. Так, только в прошлом году на эти цели из областного бюджета было выделено 190 млн руб., в этом году эта сумма составит уже 345 млн.
Владимир Артяков поблагодарил Владимира Якунина за решение построить в Октябрьске силами РЖД детский сад.
"Мы в дальнейшем намерены поступательно развивать сотрудничество в экономике, сфере высоких технологий, пассажирских перевозок, науки и транспортной логистики. Уверен, что наши партнерские отношения, как и прежде, будут строиться на основе взаимопонимания, учета интереса всех сторон и сохранят свою положительную динамику", - резюмировал губернатор.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.