В четверг, 16 февраля, в Самаре президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин провел рабочее совещание с руководителями территориальных отделений Куйбышевской железной дороги (КбшЖД) и представил нового начальника магистрали. Им стал экс-директор ОАО "Южно-Кавказская железная дорога" Шевкет Шайдуллин. В мероприятии принял участие губернатор Владимир Артяков.
"Последние три года Шевкет Шайдуллин работал в Армении. За этот срок ему удалось сделать из полуразрушенной дороги современное предприятие. Во время этой работы ему пришлось применить не только свои способности инженера, но и научиться дипломатии. По долгу службы ему приходилось общаться не только с железнодорожниками, но и руководителями государства. Я надеюсь, что весь накопленный опыт он сможет применить и для развития Куйбышевской магистрали", - заявил Якунин.
Президент РЖД подчеркнул, что Куйбышевская дорога должна стать примером для всех магистралей страны. Владимир Якунин отметил, что для этого у Шайдуллина есть все условия.
"У нас сложились хорошие взаимоотношения с руководством Самарской области. Такого понимания наших проблем со стороны губернатора, как здесь, встретишь не в каждом регионе. У нас выстроена четкая система взаимодействия с областными властями. Совместно мы реализуем множество социальных проектов. В частности, мы с Владимиром Артяковым достигли договоренности о строительстве детского сада в городе Октябрьске", - заявил президент РЖД.
Остановился он и на задачах, которые стоят перед новым руководителем Куйбышевской магистрали. В частности, он должен усилить работу по привлечению инвестиций в отрасль. После официального представления Владимир Якунин вручил Шевкету Шайдуллину доверенность на управление дорогой.
Владимир Артяков поздравил нового руководителя КбшЖД с вступлением в должность. "Не сомневаюсь, что ваш приход придаст новый импульс нашему сотрудничеству с РЖД. При этом сохранится преемственность в традиционно добрых, конструктивных взаимоотношениях, сложившихся между областным правительством и Куйбышевской железной дорогой", - отметил губернатор.
В своем выступлении Владимир Артяков подробно остановился на роли КбшЖД в социально-экономическом развитии региона. "Реализация подписанного между нами соглашения на 2011-2015 гг. обеспечивает бесперебойное функционирование региональной экономики, способствует решению стратегических вопросов развития транспортной инфраструктуры", - подчеркнул глава региона.
Владимир Артяков отметил, что только в прошлом году КбшЖД перечислила в областной бюджет 2,18 млрд руб. и вложила в развитие инфраструктуры губернии более 4 млрд руб.
Кроме того, в Самарском регионе совместными усилиями областного правительства и магистрали реализуется ряд совместных проектов. В частности, в 2011 г. была создана и успешно функционирует "Самарская пассажирская транспортная компания", которая уже вышла на безубыточную форму работы.
Региональные власти будут продолжать помогать КбшЖД в организации пригородных перевозок. Так, только в прошлом году на эти цели из областного бюджета было выделено 190 млн руб., в этом году эта сумма составит уже 345 млн.
Владимир Артяков поблагодарил Владимира Якунина за решение построить в Октябрьске силами РЖД детский сад.
"Мы в дальнейшем намерены поступательно развивать сотрудничество в экономике, сфере высоких технологий, пассажирских перевозок, науки и транспортной логистики. Уверен, что наши партнерские отношения, как и прежде, будут строиться на основе взаимопонимания, учета интереса всех сторон и сохранят свою положительную динамику", - резюмировал губернатор.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.