КбшЖД оспорила в порядке надзора вступившее в силу решение суда, обеспечивающее возможность строительства пешеходного перехода на станции Тургеневка, сообщает "Самарское обозрение".
В мае 2011 г. Железнодорожный районный суд Самары удовлетворил требования прокуратуры о понуждении КбшЖД изменить так называемый техническо-распорядительный акт станции Тургеневка. Следствием внесения изменений в документдолжно стать строительство на станции одноуровневого пешеходного перехода. Строительство такого сооружения может стоить перевозчику порядка 20 млн руб.
В августе 2011 г. судебное решение прошло кассационную инстанцию областного суда и вступило в законную силу. Однако юристы КбшЖД не согласились с таким развитием событий и недавно оспорили решение в порядке надзора в президиум Самарского областного суда.
По версии КбшЖД, техническо-распорядительный акт станции Тургеневка составлен в полном соответствии с внутриведомственной инструкцией ОАО "РЖД" от 15 марта 2005 г. и не нуждается в каких-либо корректировках.
Если со строительством моста в Тургеневке будет создан судебный прецедент, прокуроры могут выйти с аналогичными исками по всем похожим случаям.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.