Международный аэропорт "Курумоч" в феврале обслужил на 22,5% больше пассажиров, в том числе на международных авиалиниях - более чем на 57% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба компании.
Всего за второй зимний месяц услугами "Курумоча" воспользовались 111 525 пассажиров. Заметный рост пассажиропотока при этом отмечается на большинстве регулярных и чартерных рейсов (внутрироссийских и международных). Количество обслуженных аэропортом пассажиров на внутренних и зарубежных авиалиниях в составило 78 633 чел. (+ 12,2%) и 32 892 чел. (+57,1%) соответственно.
Наиболее популярными маршрутами в прошлом месяце стали такие регулярные направления, как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Дубаи, Прага, Франкфурт, а также традиционные "зимние" туристические маршруты в Хургаду, Шарм-эль-Шейх, Пхукет и Паттайю.
В феврале увеличились и объемы грузовых перевозок через самарский аэропорт: количество обслуженных здесь грузовых отправлений и почты (с транзитом) выросло на 25,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составило 367,3 т.
Кроме того, из "Курумоча" и обратно было выполнено 1 390 взлетно-посадочных операций, что на 7,8% больше, чем в феврале прошлого года.
Наибольшей популярностью пользовались рейсы авиакомпаний "ЮТэйр", "Аэрофлот – российские авиалинии", " S 7 Airlines ", "Уральские авиалинии".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.