Международный аэропорт "Курумоч" в феврале обслужил на 22,5% больше пассажиров, в том числе на международных авиалиниях - более чем на 57% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба компании.
Всего за второй зимний месяц услугами "Курумоча" воспользовались 111 525 пассажиров. Заметный рост пассажиропотока при этом отмечается на большинстве регулярных и чартерных рейсов (внутрироссийских и международных). Количество обслуженных аэропортом пассажиров на внутренних и зарубежных авиалиниях в составило 78 633 чел. (+ 12,2%) и 32 892 чел. (+57,1%) соответственно.
Наиболее популярными маршрутами в прошлом месяце стали такие регулярные направления, как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Дубаи, Прага, Франкфурт, а также традиционные "зимние" туристические маршруты в Хургаду, Шарм-эль-Шейх, Пхукет и Паттайю.
В феврале увеличились и объемы грузовых перевозок через самарский аэропорт: количество обслуженных здесь грузовых отправлений и почты (с транзитом) выросло на 25,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составило 367,3 т.
Кроме того, из "Курумоча" и обратно было выполнено 1 390 взлетно-посадочных операций, что на 7,8% больше, чем в феврале прошлого года.
Наибольшей популярностью пользовались рейсы авиакомпаний "ЮТэйр", "Аэрофлот – российские авиалинии", " S 7 Airlines ", "Уральские авиалинии".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.