Подведены итоги торгов по разработке проектной документации капитального ремонта ряда региональных дорог. Большинство контрактов досталось ООО "Русич" и ОАО "Автодормостпроект".
Разработкой проектной документации капитального ремонта автомобильной дороги Отрадный - Богатое - Борское на участке 14 км в муниципальных районах Борский и Кинель-Черкасский займется "Русич". Компания предложила цену 12,9 млн руб. Она также создаст документацию для реконструкции 7 км трассы Кинель – Богатое – Борское. За это фирма получит 12 млн руб. "Русичу" также отдано обновление полотна дороги Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград на участке более 4 км в Волжском районе.
Проектную документацию по ремонту проезжей части Кинель - Богатое - Круглинский в Кинельском районе создаст ульяновский "Автодормостпроект", который запросил за работы 16 млн руб. Эта же фирма получила контракт на разработку проектной документации реконструкции дороги Самара – Бугуруслан на участке 22 км в Кинельском и Кинель-Черкасском районах. За них предприятию заплатят 32,5 млн руб.
Кроме того, "Автодормостроект" за 9,8 млн спроектирует строительство трассы Самара - Большая Черниговка - Восточный - Гусиха в Большечерниговском районе.
Проектную документацию реконструкции автомобильной дороги Самара – Бугуруслан на участке 15 км в Похвистневском районе разработает "Техкомплект", который выиграл торги с ценой 15,6 млн руб.
Стали известны претенденты, подавшие заявки на торги по разработке проекта реконструкции проезжей части Тольятти - Ягодное в Ставропольском районе, которая соединит Автоград с Особой экономической зоной промышленно-производственного типа. Заявки подали шесть компаний, самую низкую цену предложило воронежское ООО "ЖелДорИзыскания", которое готово выполнить контракт за 35,1 млн руб.
ООО "Терра", которое также заявилось на конкурс, предложило сделать проект за 46,6 млн. Волгоградское ФГУ "Российский дорожный научно-исследовательский институт" вышло на торги с суммой 47 млн руб., саратовское ООО "ПроектМостоРеконструкция" - 47,7 млн, московское ОАО "НИИ "ГипродорНИИ" - 51,4 млн, ОАО "Ленапроект" - 52 млн руб.
Напомним, реконструкция автодороги Тольятти - Ягодное общей протяженностью 7,8 км обойдется почти в 2,05 млрд руб. В 2013 г. будет проведен I этап строительно-монтажных работ трассы, протяженностью 2 км.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.