Арбитражный суд Самарской области оставил в силе решение самарского УФАС, который признал ООО "Волжская газовая" злоупотребившим доминирующим положением.
Компания нарушила порядок ценообразования, что приводило к ущемлению интересов потребителей. Общество получило предписание об устранении нарушения.
Напомним, что летом 2011 г. в самарское УФАС России поступили обращения от ТСЖ "Надежда" и ТСЖ "Маяк", согласно которым "Волжская газовая" необоснованно на протяжении трех лет требовала оплату услуг по транспортировке газа. Было установлено, что между ООО "Самарарегионгаз" и ООО "Волжская газовая" был заключен договор поставки и транспортировки газа, который использовался для отопления и горячего водоснабжения жилых домов.
Упомянутые товарищества оплачивали потребленное топливо по установленным тарифам. Из представленных документов, выставленных ТСЖ, следует, что "Самарарегионгаз" применял цены на газ для расчетов с потребителями, не являющимися населением.
Ранее специалисты управления установили, что розничные цены на этот ресурс включают расходы за услуги по транспортировке газа, следовательно, "Волжская газовая" неправомерно производила расчеты с ТСЖ "Маяк" и ТСЖ "Надежда" за услуги по транспортировке топлива.
Они должны оплачивать газ, используемый для оказания коммунальных услуг, по цене, применяемой для расчетов с населением.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.