Арбитражный суд Самарской области оставил в силе решение самарского УФАС, который признал ООО "Волжская газовая" злоупотребившим доминирующим положением.
Компания нарушила порядок ценообразования, что приводило к ущемлению интересов потребителей. Общество получило предписание об устранении нарушения.
Напомним, что летом 2011 г. в самарское УФАС России поступили обращения от ТСЖ "Надежда" и ТСЖ "Маяк", согласно которым "Волжская газовая" необоснованно на протяжении трех лет требовала оплату услуг по транспортировке газа. Было установлено, что между ООО "Самарарегионгаз" и ООО "Волжская газовая" был заключен договор поставки и транспортировки газа, который использовался для отопления и горячего водоснабжения жилых домов.
Упомянутые товарищества оплачивали потребленное топливо по установленным тарифам. Из представленных документов, выставленных ТСЖ, следует, что "Самарарегионгаз" применял цены на газ для расчетов с потребителями, не являющимися населением.
Ранее специалисты управления установили, что розничные цены на этот ресурс включают расходы за услуги по транспортировке газа, следовательно, "Волжская газовая" неправомерно производила расчеты с ТСЖ "Маяк" и ТСЖ "Надежда" за услуги по транспортировке топлива.
Они должны оплачивать газ, используемый для оказания коммунальных услуг, по цене, применяемой для расчетов с населением.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.