На расширенном совещании по итогам жилищного строительства, организованном областным минстроем, обсуждались темпы ввода нового жилья и предоставление участков многодетным семьям.
В нем приняли участие представители департаментов строительства городов и районов губернии. Мероприятие прошло в рамках XIX выставки "Стройиндустрия - 2012". На совещании также речь шла о планах по вводу жилья на территории региона в этом году.
Как пояснил заместитель министра строительства Самарской области Владимир Березовский, в губернии в текущем году планируется ввести 1,5 млн кв. м жилья, в частности в Самаре должны построить 821 тыс. новых кв. м.
Обсудили на совещании итоги закупки жилья для муниципальных жилищных и маневренных фондов. Субсидии, предоставленные на эти цели муниципалитетам (порядка 157 млн руб.), были освоены практически полностью.
Единственный муниципалитет, который не освоил средства, - Петра-Дубрава, мэрия не смогла заключить госконтракт на покупку жилья.
В этом году на те же цели выделено 220 млн руб., субсидии получат 13 муниципалитетов, которые закупят 11,5 тыс. кв. м жилья.
Центральной темой дискуссии стал вопрос предоставления участков под строительство многодетным семьям. В 2011 г. для целей жилищного строительства в регионе было предоставлено 848 земельных площадок общей площадью более 180 га.
По словам заместителя министра Анатолия Баранникова, необходимо активизировать эту работу в Самарской области.
"Еще в 2010 г. президент РФ поручил субъектам Федерации организовать работу по предоставлению земельных участков для строительства многодетным семьям", - пояснил он. По словам замминистра, сейчас в области приняты практически все нормативно-правовые акты, которые регулируют этот процесс: порядок ведения очередности, порядок информирования о свободных участках и порядок субсидирования.
"Сейчас нам продолжают поступать жалобы от граждан, в которых говорится о том, что органы местного самоуправления подходят к вопросу формально, не принимают заявления, - отметил Анатолий Баранников. - И это не смотря на то, что вся необходимая база есть и муниципалитеты обязаны принимать заявления многодетных семей".
По словам замминистра, города и районы ссылаются на отсутствие средств для оформления земельных участков с последующим их предоставлением адресатам. В то же время муниципалитеты могут получить субсидии на эти цели.
"Это очень хорошие условия и их надо использовать", - заявил Анатолий Баранников. Как подчеркнул министр, в ближайшее время также будет определен порядок предоставления субсидий на обеспечение этих участков инженерной и социальной инфраструктурой".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.