Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в Самаре зарегистрировал жалобу на решение суда о признании недействительными договоров займа между люксембургской компанией Yukos Capital S.a.r.l. и ОАО "Самаранефтегаз" на сумму 3,2 млрд руб., сообщает rusenergy.com.
При этом в базе Высшего арбитражного суда РФ отсутствует информация о компании, которая направила жалобу на февральское решение самарского арбитража, удовлетворившего иск владельца 100% акций ОАО "Самаранефтегаз" - ООО "Нефть-Актив" - и признавшего договоры займа между самарским предприятием и Yukos Capital S.a.r.l. недействительными.
Напомним, в 2004 г. Yukos Capital S.a.r.l. (структура, ранее аффилированная ЮКОСу, а после его банкротства перешедшая под контроль его бывших топ-менеджеров) якобы выдала ОАО "Самаранефтегаз" два займа на сумму 2,415 млрд руб. под 9% годовых.
Затем иностранная компания потребовала вернуть этот долг в судебном порядке, обратившись в Международный арбитраж. Вместе с процентами общий размер задолженности достигал 3,2 млрд руб.
В 2009 г. офшор выиграл это дело. С 2007 г. оспорить сделки пыталась и "Роснефть" - аффилированное ей "Нефть-Актив" стало собственником 100% акций "Самаранефтегаза".
"Нефть-Актив" обратилась в Арбитражный суд Самарской области с иском о признании договоров займа недействительными. В 2009 г. разбирательства по этому делу были приостановлены и возобновились только в конце декабря 2011 г.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.