16 марта в Самаре в отеле "Ренессанс" ОАО "НК "Роснефть" в шестой раз провело круглый стол с участием заинтересованных сторон. Основная тема - "Устойчивое развитие НК "Роснефть" в послекризисный период и перспективы на 2012-2013 годы".
Традиционно в мероприятии приняли участие представители государственной и муниципальной власти, экологических организаций, научных институтов и учебных заведений, партнеры и клиенты НК "Роснефть" и его дочерних обществ. Семи ведущим предприятиям нефтяной отрасли Самарской губернии, представляющим полный производственный цикл от добычи до нефтепереработки, нефтехимии и сбыта, была дана возможность рассказать о своей работе в посткризисном пространстве и поделиться планами на будущее.
О деятельности главного нефтедобывающего предприятия Самарской области на круглом столе рассказал генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Петров, который, в частности, отметил, что в 2011 году предприятие добыло более 10,6 млн тонн нефти, что выше бизнес-плана на 1,8%. "Перевыполнения плановых показателей Самаранефтегаз добился по многим направлениям деятельности, что позволило ему в очередной раз войти в тройку лидеров среди добывающих обществ в интегральном рейтинге НК "Роснефть", - подчеркнул он.
С докладами также выступили руководители ОАО "Куйбышевский НПЗ", ОАО "Сызранский НПЗ", ОАО "Новокуйбышевский НПЗ", ОАО "Новокуйбышевский завод масел и присадок", ОАО "Самаранефтепродукт", ООО "Самара-Терминал".
После презентаций участники круглого стола приняли участие в дискуссии, которая позволила всем заинтересованным сторонам задать вопросы по деятельности компаний, обсудить важнейшие темы нефтяной отрасли и ее влияния на различные аспекты жизни в регионе, высказать свои пожелания. Как отметил, подводя итоги, генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Петров, плюс таких мероприятий в том, что его участники получают подробную информацию о деятельности подразделений компании в регионе, поднимают вопросы, требующие решения или пояснения. "В результате улучшается взаимопонимание сторон, и наше сотрудничество получает дополнительный импульс. Хочу отметить, что за шесть лет количество "острых" вопросов на круглых столах значительно уменьшилось. А это значит, что мы на правильном пути", - подчеркнул Сергей Петров.
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.