16 марта в Самаре в отеле "Ренессанс" ОАО "НК "Роснефть" в шестой раз провело круглый стол с участием заинтересованных сторон. Основная тема - "Устойчивое развитие НК "Роснефть" в послекризисный период и перспективы на 2012-2013 годы".
Традиционно в мероприятии приняли участие представители государственной и муниципальной власти, экологических организаций, научных институтов и учебных заведений, партнеры и клиенты НК "Роснефть" и его дочерних обществ. Семи ведущим предприятиям нефтяной отрасли Самарской губернии, представляющим полный производственный цикл от добычи до нефтепереработки, нефтехимии и сбыта, была дана возможность рассказать о своей работе в посткризисном пространстве и поделиться планами на будущее.
О деятельности главного нефтедобывающего предприятия Самарской области на круглом столе рассказал генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Петров, который, в частности, отметил, что в 2011 году предприятие добыло более 10,6 млн тонн нефти, что выше бизнес-плана на 1,8%. "Перевыполнения плановых показателей Самаранефтегаз добился по многим направлениям деятельности, что позволило ему в очередной раз войти в тройку лидеров среди добывающих обществ в интегральном рейтинге НК "Роснефть", - подчеркнул он.
С докладами также выступили руководители ОАО "Куйбышевский НПЗ", ОАО "Сызранский НПЗ", ОАО "Новокуйбышевский НПЗ", ОАО "Новокуйбышевский завод масел и присадок", ОАО "Самаранефтепродукт", ООО "Самара-Терминал".
После презентаций участники круглого стола приняли участие в дискуссии, которая позволила всем заинтересованным сторонам задать вопросы по деятельности компаний, обсудить важнейшие темы нефтяной отрасли и ее влияния на различные аспекты жизни в регионе, высказать свои пожелания. Как отметил, подводя итоги, генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Петров, плюс таких мероприятий в том, что его участники получают подробную информацию о деятельности подразделений компании в регионе, поднимают вопросы, требующие решения или пояснения. "В результате улучшается взаимопонимание сторон, и наше сотрудничество получает дополнительный импульс. Хочу отметить, что за шесть лет количество "острых" вопросов на круглых столах значительно уменьшилось. А это значит, что мы на правильном пути", - подчеркнул Сергей Петров.
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.