В Самарском государственном техническом университете (СамГТУ) 19 марта состоялась встреча министра сельского хозяйства и продовольствия Виктора Альтергота с представителями вуза и НИИ садоводства и лекарственных растений "Жигулевские сады".
В рамках мероприятия состоялась презентация инноваций в области совместных исследований СамГТУ и НИИ "Жигулевские сады". Декан факультета пищевых производств СамГТУ Владимир Бахарев рассказал о технологиях производства продукции на основе сырья Поволжского региона.
"Продукты питания - на 90% залог здоровья населения, - уверен он. - Поэтому мы делаем упор на создании таких продуктов, которые по своим свойствам максимально приближены к исходному сырью. В качестве базовой культуры нами были выбраны яблоки, как наиболее массово произрастающие в нашем регионе. К тому же яблоки - это уникальный комплекс элементов".
Можно выделить два направления совместных разработок СамГТУ и НИИ "Жигулевские сады". Одно из них - поддержка селекционной работы, результатом которой должны стать рекомендации по селекции для НИИ. Второе касается технологических разработок. Среди них особое место занимает разработка технологий 100%-ого яблочного и яблочно-ягодного сока с антиоксидантными свойствами, а также яблочных, яблочно-ягодных и яблочно-овощных десертов, фруктовых чаев.
"У нашего населения нет культуры потребления фруктовых чаев, что мы и попытаемся исправить", - пояснил Бахарев. В сотрудничестве СамГТУ и НИИ "Жигулевские сады" не обошлось без инноваций. "Нами была разработана технология производства яблочных чипсов, - заявил Владимир Бахарев. - В России о таком продукте практически ничего неизвестно. Кроме того, мы разработали технологию производства сброженных напитков: яблочного вина, сидра и кальвадоса. Главными принципами наших технологий являются производство продукта, максимально приближенного по свойствам к исходному сырью, а также минимум отходов - ягоды и яблоки должны перерабатываться полностью".
Виктор Альтергот на встрече убедился, что средства, которые выделялись из областного бюджета "Жигулевским садам" на разработку технологии по переработке яблок, использованы по назначению. "Наш регион богат на урожаи яблок разных сортов, - отметил он. - С помощью представленных технологий мы сможем обеспечивать население региона собственным экологически чистым и полезным продуктом. Уверен, что эта продукция будет очень популярна".
По словам директора НИИ садоводства и лекарственных растений "Жигулевские сады" Олега Азарова, участники проекта будут рады, если при вступлении России в ВТО, продукты переработки яблок представят на прилавках городов всего мира. "Для начала мы получим лицензию, и прежде чем отдать свои разработки инвесторам, институт должен сам на них заработать", - добавил он.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.