Заместитель министра сельского хозяйства, руководитель департамента экономики АПК и информационно-аналитической деятельности Роман Некрасов рассказал о приоритетных задачах регионального агропромышленного комплекса, которые предстоит решать в текущем году.
Внимание к этим вопросам совсем не случайно, поскольку Россия вступает во Всемирную торговую организацию (ВТО). По словам Некрасова, нужно максимально использовать все возможности переходного периода (2012 - 2017 гг.), отпущенного стране до момента, когда она станет полноправной участницей ВТО.
К этому времени АПК Самарской области должен пройти через техническую и технологическую модернизацию, полностью обеспечить свои потребности в квалифицированных кадрах и, самое главное, освободиться от груза накопившейся задолженности.
Решение этого комплекса задач, по мнению замминистра, должно осуществляться в рамках реализации региональных и федеральных целевых программ по основным направлениям развития агросектора. Неотъемлемой частью этих программ являются меры государственной поддержки сельскохозяйственного производства.
Так, в 2012 г. на эти цели из бюджета планируется выделить не менее 4 млрд руб. Говоря об участии регионального АПК в федеральных программах, Некрасов сообщил, что на государственном уровне стартовала программа обновления машинно-тракторного парка через ОАО "Росагролизинг".
Хорошей новостью для губернских аграриев замминистра назвал решение губернатора Самарской области Владимира Артякова субсидировать 50% затрат на закупку кормозаготовительной и кормоуборочной техники для тех хозяйств, которые не смогли получить эти выплаты в прошлом году. Всего на эти цели из регионального бюджета выделено 197 млн руб., и это далеко не окончательная цифра, заявил Некрасов.
Серьезное внимание будет уделено и развитию животноводческой отрасли. На строительство, модернизацию и реконструкцию ферм в казне области заложена максимальная сумма из расчета 50% компенсации затрат, но не более 15 млн руб. на одного получателя.
Не менее актуальна и тема развития мелиорации. Соответствующая целевая программа работает второй год. Особое внимание уделяется в текущем году поддержке малых форм хозяйствования. Стартовала ведомственная федеральная программа "Начинающий фермер", в рамках реализации которой на правах софинансирования в Самарском регионе разработаны порядки поддержки глав частных подворий, которые готовы открыть собственное хозяйство.
Однако эти программы, по мнению Некрасова, будут работать при условии осуществления четкого взаимодействия между сельхозтоваропроизводителями и теми организациями, которые оказывают услуги АПК. Невозможно модернизировать сельскохозяйственное производство, если не будет профильных банков и лизинговых компаний, убежден замминистра.
"У нас должен быть конкурентоспособным не только рынок сельхозпродукции, но и рынок оказания услуг и ресурсов, необходимых сельхозтоваропроизводителям. Только в этом случае мы можем нормально развиваться и конкурировать на равных с зарубежными производителями. В 2017 г. Россия становится полноправным участником ВТО и начинает работать по установленным в этой организации правилам, которыми сегодня руководствуется весь цивилизованный мир", - заявил Некрасов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.