Заместитель председателя ОАО "Поволжский банк Сбербанка РФ" (ПБ СБ) Андрей Черкашин вскоре может покинуть занимаемую должность, сообщает saminvestor.ru со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией в этом кредитном учреждении.
По словам источников, в настоящее время решается вопрос о переводе Черкашина в центральный аппарат Сбербанка в Москве. На какую должность он претендует, пока неизвестно.
Один из источников уточнил, что преемника у Черкашина, вероятно, не будет, поскольку руководство банка сейчас обсуждает вопрос о ликвидации ставки одного из зампредов в ходе реорганизации управленческой структуры банка.
В 2005-2008 гг. Черкашин занимал пост директора управления кредитования частных клиентов, а затем был переведен на должность заместителя управляющего волгоградского отделения Сбербанка. Уже через год Черкашин вернулся в Самару в качестве заместителя прежнего председателя правления ПБ СБ Виктора Щуренкова.
В Поволжском Сбербанке от комментариев отказались. Сам Андрей Черкашин назвал информацию о своем переводе в Москву "неподтвержденной", однако от более подробных комментариев отказался.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.