Бананы подорожали, но ритейлеры считают, что это временное явление

В этом году на российском рынке, в январе и феврале месяце, цены на бананы резко пошли вверх. Максимальный рост составил 50%. Эксперты объясняют подорожание банкротством крупнейшего поставщика бананов – компании JFC, на долю которой приходится 35-40% в общем объеме поставок бананов в Россию. Также повлиял на рост стоимости этих фруктов и неурожай в Эквадоре. Но участники рынка считают, что цены на бананы уже достигли потолка и в дальнейшем будут постепенно снижаться.

Объективные причины
  По некоторым сообщениям, отпускные цены на бананы с середины февраля в некоторых магазинах выросли более чем на 50%.
 «Согласно официальным данным, полученным после проведения статистических наблюдений за динамикой потребительских цен, в январе и в феврале текущего года наблюдался рост стоимости бананов на уровне около 12,5% и 7,5% соответственно, – сообщает аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин. – В принципе для первого квартала, как правило, рост цен на эти фрукты – явление достаточно характерное. Это объясняется преимущественно сезонным фактором».
По словам эксперта, обычно промежуточный пик цен на бананы приходится на середину марта – начало апреля, затем до середины лета цены снижаются, а примерно с июля-августа начинается новый виток роста.
«Но в этом году можно отметить, что динамика роста цен носила ярко выраженный характер, особенно в январе. Вполне вероятно, что мы наблюдаем последствия дефолта одного из крупнейших импортеров – компании JFC, на долю которой, согласно некоторым экспертным оценкам, приходится до 35-40%, в общем объеме поставок бананов в Россию», – говорит Максим Клягин.
 ЗАО «Группа Джей Эф Си» в феврале попросило в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области признать себя несостоятельным. Кредиторская задолженность компании на осень 2011 года оценивалась в 12,2 млрд рублей. В самой компании причины банкротства объясняют тем, что прошлый год был тяжелым в том числе из-за событий «арабской весны». Поскольку группа JFC осуществляла до 30% продаж в странах Южного Средиземноморья она понесла в прошлом году существенные убытки, связанные в первую очередь с потерей наиболее перспективных рынков. Также рост цен на бананы в компании связывают еще и более глубоким снижением стоимости бананов в России в прошлом году. То есть, когда из-за «арабской весны» резко снизился спрос на бананы в Южном Средиземноморье, во второй половине минувшего года в Россию ввезли больше бананов, чем обычно. Поэтому и цены у нас просели ниже, а значит и нынешний рост меряется от меньшей цены.
«С начала февраля цена на бананы у ритейлеров, в том числе и у нас, выросла на несколько процентов», – подтверждает менеджер по по связям с общественностью Средне-Волжского филиала X5 Retail Group N.V. Александра Черникова. Она также объясняет подорожание бананов ростом закупочных цен из-за банкротства крупнейшего российского импортера бананов компании JFC.
Руководитель по внешним коммуникациям АШАН Россия Мария Курносова считает, что рост цен на бананы связан сразу с несколькими факторами.
 «Во-первых, бананы – это биржевой товар, цены на них меняются каждую неделю. К тому же цены на бананы подвержены сезонным колебаниям. Заметный скачок цен на этот вид товара наблюдали и в прошлом, и в позапрошлом году. Во-вторых, рост цен связан и с дефицитом товара на рынке, вызванным неурожаем в Эквадоре, и с банкротством крупнейшего поставщика JFC», – поясняет Мария Курносова. По ее словам, с февраля цены на бананы в самарских гипермаркетах «АШАН», в среднем, увеличились на 20%.
 
Ситуация стабилизируется
 Бананы – востребованный продукт. В том числе и в России. Так, по информации Института конъюнктуры аграрного рынка, в 2011 году в нашу страну было ввезено 1,3 млн тонн бананов, что на 5,1% больше, чем в течение 2010 года. Таможенная стоимость этого объема фруктов составила $920 млн. Россия является четвертым по величине импортером бананов в мире.
 По расчетам Максима Клягина, ежедневно в российском продуктовом гипермаркете в среднем продается 500-1000 килограммов бананов.
«Этот показатель может варьироваться в весьма широком диапазоне, в зависимости от большого количества факторов», – подчеркивает аналитик.
Расчеты эксперта подтверждают данные ритейлеров. По словам Александры Черниковой, ежедневно в одном гипермаркете «Карусель» продается около 800 килограммов бананов.
 Но участники рынка считают, что потребители недолго будут страдать от подорожания любимого фрукта.
«По прогнозам экспертов, повышение цен носит временный характер, поскольку в скором времени место JFC займут другие поставщики», – отмечает Александра Черникова. Так, в Ассоциации компаний розничной торговли полагают, что цены на бананы в России достигли потолка. И в дальнейшем они будут постепенно, но стабильно снижаться.
Такой же прогноз делает и Мария Курносова. Она считает, что стоимость бананов пойдет вниз. Более того, этот процесс уже начался. Такую тенденцию подтверждают и официальные данные. Так, по оценке индекса потребительских цен с 13 по 19 марта 2012 года, который публикует Росстат, прирост цен на плодоовощную продукцию в среднем составил 0,1%. И в этом статотчете среди продуктов, которые которые подорожали больше всего, бананы не фигурируют.
Максим Клягин полагает, что что к каким-либо критическим последствиям финансовая дестабилизация одного из игроков рынка, несмотря на его значительную долю в общем объеме продаж, скорее всего, не приведет. «Несмотря на опережающие темпы роста в начале года, цены на бананы по итогам февраля в среднем по стране были все еще примерно на 5% ниже, чем в конце февраля 2011 года. Соответственно, к заметному снижению спроса ситуация пока не располагает. При этом мы ожидаем, что уже в краткосрочной перспективе ситуация стабилизируется за счет роста активности на рынке других игроков. В ближайшие месяцы цены будут меняться в рамках стандартного сезонного тренда», – подытожил эксперт.

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1