Торги по продаже здания кинотеатра "Шипка" не состоятся - НОМОС-БАНК отозвал свою заявку на продажу актива, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, здание "Шипки" принадлежит ООО "Премьера" Станислава Горчакова, Алексея Шалагина и Дмитрия Иванова. Фирма задолжала ОАО "Номос-банк" сумму в 140 млн руб. Кредитор в судебном порядке добился решения о взыскании данной задолженности.
Однако добровольно решение суда фирмой-должником выполнено не было, поэтому судебные приставы наложили арест на расчетные счета и имущество должника, которое впоследствии должно было быть реализовано.
Аукцион по продаже здания кинотеатра площадью 2,2 тыс. кв. м и земельного участка площадью 1,6 кв. м за 83 млн руб. были назначены на 26 марта. В ООО "Велес" (организатор торгов) пояснили, что торги отменены, так как заявка на их проведение была отозвана. Поступили ли уже какие-то заявки на участие в торгах, в ООО "Велес" не сообщили.
По словам совладельца ООО "Премьера" Станислава Горчакова, торги отменены в связи с переговорами о мировом соглашении, которое планируют заключить стороны.
По словам источника, близкого оппонентам Горчакова, заявка была отозвана, так как НОМОС-БАНК планирует изменить схему продажи актива, а заключать мировое соглашение с заемщиком не планирует.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.