В культурно-досуговом центре Литвинова на площади им. Кирова в Самаре 27 марта на обсуждение был вынесен проект планировки целого квартала, планируемого к комплексному освоению в рамках программы по развитию застроенных территорий. Подобные публичные слушания в городе прошли впервые. Заместитель директора ООО "Восход-строй" (победившего на аукционе на право развития застроенной территории) Андрей Логинов представил проект планировки площадки в границах улиц Енисейской, Юбилейной, проспекта Металлургов, ул. Металлистов в Кировском районе.
В зале собралось около 300 человек, впрочем, правом голоса обладали лишь 117 участников публичных слушаний. Дело в том, что многие жители этого квартала пришли на заседание без документов, удостоверяющих личность.
Логинов отметил, что планируется построить три 18-этажных жилых секции и одну секцию, в которой будет расположена надземная парковка. Предполагается, что под нее возведут 8-этажное строение, причем на последних двух уровнях будет расположен культурно-оздоровительный комплекс.
Кроме того, представитель компании-застройщика отметил, что в ходе работ снесут 5 домов на ул. Металлистов. Эти слова Логинова стали камнем преткновения в ходе продолжения слушаний. Так, некоторые жители квартала выразили недовольство по поводу возможной ликвидации их жилья. "У нас нормальные дома. Капитальный ремонт в моем доме проводился в 1998 г., они в приемлемом состоянии. Зачем нас сносить? Есть 66-й квартал, который фактически заброшен. Почему бы там не строить?" - спросил Юрий Бурим.
Самарцев также интересовали сроки сноса зданий. Как пояснил замдиректора "Восход-строя", в настоящий момент говорить об этом преждевременно, так как принимается только проект планировки квартала. "Когда проект пройдет процедуру публичных слушаний, тогда мы уже будем с вами встречаться, обсуждать конкретные детали", - пояснил Логинов.
Несмотря на конкретные разъяснения, зал еще около получаса пытался выяснить, когда же компания начнет сносить дома. Кроме того, участники слушаний в течение длительного времени пытались указать на нарушения, отсутствие необходимой информации и те неудобства, которые доставляет стройка. Впрочем, как пояснил собравшимся представитель городского департмента строительства и архитектуры Александр Гиломеров, все необходимые сведения были опубликованы в средствах массовой информации и размещены в здании администрации Кировского района.
Спустя 40 минут после начала заседания многие из участников стали покидать зал, явно неудовлетворенные результатом. В итоге, когда утихли споры, за предложенный проект комплексного освоения территории проголосовали лишь 65 человек из 117 зарегистрированных: "за" - 50 участников слушаний, "против" - 8 человек и воздержались 7.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.