Сбербанк увеличил число своих головных отделений (ГОСБ) с 50 до 64. Новые подразделения созданы в региональных центрах, в которых расположены территориальные банки Сбербанка.
ГОСБ – элемент управления в структуре Сбербанка, который представляет собой подчиненное территориальному банку подразделение, ответственное за бизнес на уровне субъекта РФ. Благодаря созданию новых ГОСБ Сбербанк привел к единому стандарту структуру управления региональной сетью: территориальный банк ставит бизнес-задачи головным отделениям, а те, в свою очередь, – расположенным на территории субъекта РФ отделениям, которые управляют непосредственно точками продаж.
"Территориальный банк был и остается ключевым элементом в структуре управления региональной сетью Сбербанка: объем бизнес-полномочий территориальных банков в последние годы последовательно увеличивается с учетом индивидуальных характеристик каждого территориального подразделения, качество и динамику их кредитного портфеля, – отметил заместитель председателя правления Сбербанка России Игорь Артамонов. – Цели структурных изменений – стандартизация модели управления, повышение качества управления сетью и фокусирование регионального менеджмента на решение задач развития бизнеса в каждом субъекте Российской Федерации".
"Раньше у Поволжского банка было шесть субъектов управления в других регионах и одиннадцать – в Самарской области. Теперь управление филиалами на территории области на себя берет головное отделение, – подчеркнул управляющий Самарским отделением № 6991 Константин Долонин. – Таким образом, мы оптимизируем управленческие процессы, что позволит нам быстрее и качественнее реагировать на конкретные потребности наших клиентов".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.