В Самаре 29 марта открылась VIII Всероссийская отраслевая кадровая конференция "Стратегия управления персоналом. Инновации и эффективность". В ней принимают участие представители министерства связи и массовых коммуникаций РФ, правительства Самарской области, руководители подразделений по управлению персоналом ОАО "Ростелеком" и ФГУП "Почта России".
Как отметил заместитель министра связи и массовых коммуникаций РФ Олег Духовницкий, "мы собрались, чтобы обсудить один из важнейших вопросов - управление персоналом".
"В предыдущие годы мы разрабатывали рекомендации по актуальным проблемам антикризисной социальной политики, стратегии развития кадрового потенциала, - отметил он. - Сегодня кадровые службы предприятий вышли на новый уровень, что позволяет планировать стратегию развития заводов и компаний на несколько лет вперед".
Участники конференции обсудили вопросы, касающиеся актуальных проблем в сфере связи. В частности, речь шла о кадровом обеспечении, состоянии и тенденциях развития рынка труда.
"В Самарской области ведется работа по повышению престижности отраслевых специальностей, - сообщил заместитель председателя правительства Самарской области, руководитель департамента информационных технологий и связи Самарской области Станислав Казарин. - Это и профориентация школьников, и студенческие олимпиады. Все мероприятия, которые мы планируем проводить в рамках целевых программ, действуют при поддержке губернатора и областного правительства".
Олег Духовницкий рассказал участникам конференции, что Самарская область занимает лидирующие позиции по развитию в сфере связи и массовых коммуникаций. "Мы считаем, что Самарская область находится впереди многих регионов страны, - отметил он. - Кроме того, местный университет готовит высококлассных связистов, востребованных даже в центре России".
Обсудили на встрече и быстрый темп перемен на рынке труда. "Четыре года назад еще не существовало тех специальностей, которые востребованы сегодня, - заявил Станислав Казарин. - Рынок вакансий меняется настолько быстро, что вузы просто не успевают готовить нужных специалистов. Поэтому необходимо выпускать профессионалов с базовой подготовкой, которые смогут жить в ритме постоянного повышения квалификации. В то же время предприятия должны более точно формулировать свой заказ на конкретных профессионалов".
Олег Духовницкий подчеркнул, что для удержания кадров в регионах нужна отработанная система мотивации. "В списке мотивов должны присутствовать не только материальные блага, но и корпоративный дух и идеологическая составляющая", - подытожил он.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.