В пятницу, 30 марта, в Самарский государственный экономический университет по приглашению Поволжского банка "Сбербанка России" с лекцией прибыл один из крупнейших в России отечественных специалистов в области тайм-менеджмента Глеб Архангельский.
В течение двух часов своей лекции он рассказывал о грамотном и эффективном управлении рабочим временем специалистов студентам cамарских вузов - Самарского государственного экономического университета, Международного института рынка, Самарского государственного аэрокосмического университета, Самарского государственного университета, Самарского государственного технического университета. На встречу со студентами, которых собралось более 300 человек, приехал председатель Поволжского банка Сбербанка России Дмитрий Курдюков.
По мнению Курдюкова, для Сбербанка, насчитывающего десятки тысяч сотрудников и обладающего самой обширной в стране банковской филиальной сетью, вопрос тайм-менеджмента является стратегическим, учитывая, что каждая потерянная минута может масштабироваться до тысяч потерянных часов работы.
Сегодня в Поволжском банке Сбербанка России действует разработанный совместно с Архангельским и другими экспертами корпоративный стандарт тайм-менеджмента.
"Эту практику мы начали еще в прошлом году, когда с Архангельским запустили совместный проект и удачно его реализовали. Этот проект постоянно обновляется и совершенствуется. Мы смогли оптимизировать около 10% наших затрат в рамках рабочего процесса топ-менеджмента и время руководящего состава, которое высвободилось в результате реализации этого проекта, - рассказал Курдюков. – Тема тайм-менеджмента для студенческой аудитории, на наш взгляд, крайне важна, поскольку будущие специалисты должны грамотно распоряжаться временным ресурсом, который им предоставляется. Культура организации рабочего времени на сегодняшний момент требует большого внимания. Есть масса проектов и задач, к тому же динамично меняющаяся внешняя среда заставляет нас находиться в очень ограниченном временном пространстве, и умение им распорядиться крайне важно. Поэтому мы понимаем, что молодые специалисты, возможно, наши будущие коллеги, должны иметь определенные навыки при приходе на новое рабочее место, чтобы они комфортно погружались в ту среду, в которой работают крупнейшие компании в нашей стране".
По словам Архангельского, именно в банковской сфере крайне важен каждый выигранный процент времени топ-менеджмента – как для самого банка, так и для всей экономики страны.
"Время – не просто деньги, время дороже денег. В финансовой сфере особенно важно ценить время. В частности, бизнес Сбербанка – это люди и деньги, и если они работают продуктивно и находят время на эффективное управление чужими деньгами, то получают высокие и гораздо более быстрые результаты", - отметил Архангельский. Он подчеркнул особую роль, которую выполняет Сбербанк в Российской экономике. "Если сотрудники Сбербанка эффективно работают, то это значит, что экономика будет больше получать кредитов, соответственно, производство будет расти, что благоприятно скажется на экономике в целом", - подчеркнул эксперт.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.