В четверг, 12 апреля, на региональной конференции "Бизнес-Успех 2012" в Самаре были озвучены результаты исследования господдержки малого бизнеса на местном уровне "Рейтинг муниципалитетов".
Организатором конференции выступила общероссийская общественная организация малого и среднего предпринимательства при поддержке областного минэкономразвития. Исследование проводил медиахолдинг "Опора-кредит" при поддержке "Опоры России" и Министерства экономического развития РФ.
Самарский регион стал 9-м субъектом России, где был подготовлен такой рейтинг. В исследовании приняли участие все районы и города области (кроме Самары), которые оценивались более чем по 100 параметрам, характеризующим усилия и результаты местной власти в направлении поддержки малого бизнеса.
По результатам рейтинга, в первую тройку лучших городов вошли Тольятти, Сызрань и Отрадный. Высокие показатели также у Чапаевска и Жигулевска. Топ-3 муниципальных районов формируют Кинель-Черкасский, Ставропольский и Приволжский. В десятку вошли Нефтегорский, Волжский, Похвистневский, Богатовский, Кинельский, Сызранский и Хворостянский районы.
Президент "Опоры России" Сергей Борисов отметил, что Самарский регион является одним из лидеров в стране в области развития малого и среднего предпринимательства. Он заявил: "Самарская область заняла пятое место среди 40 крупнейших регионов России, которые мы исследовали. Еще 4 года назад регион был по этому показателю на 28-м месте. Мы чувствуем совершенно ощутимую динамику развития малого предпринимательства в области".
По количеству предпринимателей на 100 тыс. Самарская область - абсолютный лидер в ПФО. Сергей Борисов добавил также: "Мы ощущаем положительные тренды доступности помещений. Это серьезная тема для малого бизнеса, и здесь область заняла 3-е место по России. Мы чувствуем, что внимание властей в регионе к проблемам малого бизнеса меняется, хотя традиционно промышленные регионы сосредотачивают свое внимание на крупных предприятиях".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.