Владелец ООО "Фабрика качества" ("ФК") Олег Кузичкин прогнозирует остановку предприятия в случае взыскания с завода 84 млн руб. налоговых доначислений, сообщает "Самарское обозрение".
В ходе проведенных проверок ФНС вынесла два решения по привлечению предприятия к ответственности за совершение налогового правонарушения.
Не согласившись с предписанием налогового органа, "Фабрика качества" 11 апреля подала заявление в областной арбитраж, в котором требовала признания решения недействительным. Вместе с этим представители мясокомбината ходатайствовали о применении обеспечительных мер в виде приостановления действия решений фискалов.
Первоначально 17 апреля суд отказал "ФК", так как предприятие не смогло аргументированно доказать, что списание средств может обернуться для него серьезными последствиями.
В новом обращении компании, поданном на следующий день, заявитель указал, что "неисполнение в установленные сроки своих финансовых обязательств повлечет за собой осложнение отношений с контрагентами, уплату штрафных санкций, а в ряде случаев - разрыв хозяйственных связей. Это также грозит отключением предприятия от коммунальных услуг, что напрямую скажется на объемах производства продукции. Прекращение подачи электроэнергии выразится в порче сырья, которое в условиях полного отключения холодильных камер полностью будет подлежать утилизации".
Также "Фабрика качества" ссылалась на то, что "ежемесячные платежи по налогам и сборам на предприятии в среднем составляют более 9 млн руб., а следовательно арест расчетных счетов приведет к невозможности осуществлять платежи в бюджет, к недоимкам по налогам и как следствие - к штрафам и пеням.
Заявитель сообщил суду, что "предприятием закуплено дорогостоящее мясоперерабатывающее оборудование из Германии на условиях поэтапной ежемесячной оплаты, поэтому невыплата по контракту может привести к его расторжению, демонтажу оборудования, штрафным санкциям и сокращению рабочих мест.
В "ФК" отметили, что в настоящий момент на предприятии работает более 1,3 тыс. человек, и непринятие обеспечительных мер приведет к невыплате заработной платы и в итоге - к массовым забастовкам работников и членов их семей, оставшихся без содержания. Эта аргументация дополнялась необходимостью ежемесячно проводить перечисление алиментов по исполнительным листам работников предприятия.
18 апреля суд наложил требуемые обеспечительне меры. На это решение налоговиками 24 мая уже подана апелляционная жалоба.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.