За прошедший учебный год более 14,5 тыс. самарцев узнали о мобильной этике и безопасности на уроках компании "МегаФон". В рамках "Мобильных уроков" специалисты компании рассказывают об основных правилах мобильной этики и безопасности при использовании услуг связи.
Учитывая скорость развития интернет-услуг, в 2011/2012 учебном году "МегаФон" расширил программу уроков, включив в нее информацию о том, как противостоять мошенничеству в Интернете.
"По статистике, каждый десятый ребенок в России становится жертвой агрессии и угроз со стороны других пользователей Сети", – констатирует директор по связям с общественность Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Елена Харитонова.
Она отметила также: "Наша компания предоставляет доступ к мобильному Интернету для миллионов абонентов в Поволжье, и мы чувствуем ответственность за них, особенно если речь идет о детях. Поэтому мы внедряем услуги, защищающие их от негатива в Интернете, и развиваем проект "Мобильные уроки".
Причем если раньше компания делала основной упор на обучение школьников, то в 2011/2012 гг. активными участниками проекта стали родители, педагоги и даже пенсионеры. Для них изучение мобильной грамотности оказалось не менее актуальным, чем для детей.
"Сегодня взрослые очень часто не обладают достаточными знаниями в области мобильной безопасности, чтобы защитить детей от мошенничества, – считает заместитель директора по воспитательной работе Самарского механико-технологического техникума Александр Азаров. – Необходимо понимать, что неграмотное использование услуг связи может быть опасным. Здесь нужно действовать по принципу "Предупрежден – значит вооружен", поэтому я с радостью согласился принять участие в "Мобильном уроке".
Для закрепления полученных знаний ребята получают книгу "Мобильный этикет" – красочное издание, в котором рассказывается о правилах корректного и безопасного использования мобильного телефона для самых маленьких пользователей связи. Доступное изложение темы обеспечено тем, что над изданием работала команда педагогов и психологов, а также эксперт в области этикета.
На сегодняшний день проект "Мобильные уроки" реализуется во всех 13 регионах Поволжского филиала компании "МегаФон". За прошедший учебный год было проведено около 3 тыс. "Мобильных уроков" в 400 городских и сельских школах Поволжья. Занятия посетили почти 70 тыс. человек.
В Самарской области в 2011/2012 учебном году прошло 300 "Мобильных уроков", грамотными абонентами стали более 14,5 тыс. человек. Для сравнения: в одной средней образовательной школе учится около 1,1 тыс. детей. Летом занятия по традиции пройдут в детских лагерях отдыха.
Книга "Мобильный этикет" – это совместный проект компании "МегаФон" и международного эксперта в области делового и светского этикета Ивана Арцишевского. Над созданием книги вместе с автором работала целая команда психологов и педагогов. Так родился полезный и очень интересный путеводитель по миру мобильных разговоров.
Книга написана в игровой форме и представляет собой историю маленького Гнома, который переехал из сказочного леса в большой город и поступил в большую школу, где одноклассники, учителя и новые друзья научили его правильно пользоваться мобильным телефоном, связью, Интернетом.
Разделы книги учат самых маленьких пользователей связи тому, как здороваться и прощаться во время телефонного разговора, повествуют об общих телефонных правилах, предупреждают о способах мобильных мошенничеств и рассказывают, как уберечься от них.
Кроме того, три главы книги посвящены безопасному использованию телефона при общении с незнакомыми людьми, разговорам в общественном транспорте, защите персональных данных.
Помимо прочего, в книге имеется список экстренных мобильных номеров на все случаи жизни. Завершают книгу главы занимательной истории мобильной связи, написанные специально для детей.
На правах рекламы.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.