Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
С начальником Управления государственного автодорожного надзора по Самарской области Юрием Косянцем корреспондент «ВН» поговорил не только о «болевых точках» общественного транспорта, но и о водителях в брюках и белых рубашках и о том, почему с 2013 г. все будут опасаться превышать скорость.
Фото:
предоставлено автором
- Часто водителей, совершивших аварию с пострадавшими или погибшими, которых увольняют из одной организации, тут же принимают на работу в другую. Какими методами можно справиться с этой ситуацией?
- Во-первых, при приеме водителя на работу по инициативе руководителя предприятия проводится сверка его данных с базами ГИБДД, где вскрывается вся подноготная: штрафы и лишения прав. Но точной картины это все же не дает: не всегда человек, сидящий за рулем, - владелец машины. Или, например, он отдал свой автомобиль супруге и она управляет им по доверенности. А штрафы «капают» на его имя. Поэтому в наиболее крупных организациях, занимающихся пассажирскими перевозками, был создан условный «черный список», в который и попадают водители, по вине которых на общественном транспорте произошли аварии или пострадали пассажиры. Остальные перевозчики еще ведут работу по созданию такой базы.
- Вы относительно недавно были назначены на должность руководителя областного Госавтодорнадзора и первые несколько месяцев присматривались к проблемам нашего региона. Какие основные недочеты в работе перевозчиков увидели?
- Самое главное - отсутствие на некоторых предприятиях предрейсовой проверки технического состояния автобуса. Еженедельно мы производим осмотр транспортных средств, заявленных для получения лицензии, а также выезжаем на плановые и внеплановые проверки к самим перевозчикам. Там мы смотрим, созданы ли условия для проведения техосмотра и как он проводится. За выпуск на маршрут транспорта в технически неисправном состоянии механик несет ответственность вплоть до уголовной. В остальном можно сказать, что проблемы в сфере пассажирских перевозок в Республике Башкортостан, где я до этого работал замначальника аналогичного ведомства, и в Самарской области во многом схожи.
- А как обстоят дела в сфере школьных перевозок?
- К счастью, в этом году на таких маршрутах аварий не было. Связано это и с тем, что к водителям предъявляются более серьезные требования. В частности, пока у него не будет трехлетнего стажа работы на пассажирском автобусе, его не примут на работу в качестве водителя школьного. И все же, как показывает практика, не все способны успешно справиться с организацией безопасных перевозок школьников. Чаще всего нарушения наблюдаются при проведении предрейсовых медосмотров водителей, в обеспечении режимов труда и отдыха, ежедневном контроле техсостояния транспортных средств. Подчас перевозка детей происходит без проведения обследования дорожных условий на маршрутах движения. В связи с отсутствием квалифицированных специалистов и специализированной ремонтной базы не проводится периодическое техническое обслуживание транспортных средств в сроки, установленные действующим законодательством.
- Каковы основные проблемы у частных пассажирских перевозчиков - у «маршруток»?
- В Самарской области - неуважительное отношение к пассажирам. Например, в Башкортостане был такой пример: на муниципальном предприятии руководитель издал приказ о форме одежды для водителей. И они возили пассажиров в автобусах и «маршрутках» в белых рубашках и черных брюках. Так высказывалось уважение к пассажиру. Увы, в Башкирии этому примеру больше никто не последовал. Но если водитель сидит в сланцах, каких-то измазанных шортах и рубашке нараспашку – о какой культуре тут может идти речь. Отсюда складывается и отношение к безопасности движения. Если он считает, что в таким виде может сидеть перед женщинами и детьми, курить, несмотря на то что в салоне могут быть астматики, пожилые люди, беременные женщины, то о каком соблюдении ПДД может идти речь! Туда же можно отнести и «юмористические» наклейки формата «место для удара головой», которые просто оскорбительны для пассажиров! Это негативно характеризует не только самого водителя, но и руководителя предприятия. Также вся информация, которая должна быть вывешена внутри автобуса, строго регламентирована. Поэтому подобные вольности просто не допускаются! Кроме того, это трактуется как невыполнение экипировки транспортных средств. Сейчас в судах области находится несколько дел по этому поводу.
- Что делать пассажиру, который наблюдает за такими нарушениями или стал жертвой агрессии со стороны водителя?
- Когда вам хамит водитель, курит, или в салоне присутствуют подобные наклейки, нужно обращаться по телефону доверия УГАДН по Самарской области 954-52-94. Но обязательно нужно оставлять свой контактный телефон и имя, чтобы мы могли с вами связаться. Можно написать заявление о нарушении на сайт или отправить по почте. В течение месяца по всем жалобам принимаются меры, и заявитель уведомляется в письменном виде. К сожалению, часто нас забрасывают вопросами, что называется, не по адресу. Почему стал дороже проезд на том или ином маршруте, например. Этот вопрос мы не регулируем, и помочь здесь пассажиру ничем не можем.
- С 2013 г. вступает в силу часть требований приказа минтранса об использовании навигационных сигналов ГЛОНАСС. Что изменится с введением этой системы?
- Фактически ГЛОНАСС позволит наблюдать за водителями предприятия в режиме онлайн. Это позволит снизить количество аварий, а также даст руководителям возможность контролировать водительский состав: дистанционно наблюдать, находясь у себя в офисе. Можно будет с точностью до 1 м определить, где находится машина, не сошла ли она с маршрута, не нарушает ли водитель правила дорожного движения. Система ГЛОНАСС имеет функцию «история», в которой на карте красными линиями отмечены участки, где водитель превышал скорость. Это немаловажное подспорье на пути к снижению аварийности на пассажирском транспорте и сильный психологический момент для самого водителя: он будет понимать, что все время находится под контролем.
Хинштейн не ездит за рулем, поэтому никого не сбивает. Только умничать умеет не понимая что пока ездят машины будут ДТП, пока летают самолеты, они будут падать. А языком болтать фишка Единоросов.
Только вот почему то не уточняется, что водитель Lada превысил скоростной режим и двигался со скоростью от 80 до 100 км/ч,и двигался он хоть и в попутно направлении, но по полосе для встречного движения.
Последние комментарии
В смысле девушка выехала на встречную полосу??? А что Скания делает на встречке??? А внедорожник в своей полосе!
Хинштейн не ездит за рулем, поэтому никого не сбивает. Только умничать умеет не понимая что пока ездят машины будут ДТП, пока летают самолеты, они будут падать. А языком болтать фишка Единоросов.
Моя мама увидела его и спасла, она вызвала скорую. Нашла его среди деревьев , в лесу.
Только вот почему то не уточняется, что водитель Lada превысил скоростной режим и двигался со скоростью от 80 до 100 км/ч,и двигался он хоть и в попутно направлении, но по полосе для встречного движения.
А что эти данные скрывают что водитель ваза был пьяный!