Сегодня на Куйбышевской железной дороге прошли уникальные учения с применением новейших спутниковых видеосистем. Демонстрация работы «систем мониторинга восстановительных средств» при ликвидации чрезвычайных происшествий проходила в рамках заседания Научно-технического Совета ОАО «РЖД» по вопросу «Создание концепции ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями».
Согласно легенде учений на станции Самара Куйбышевской железной дороги произошел сход грузового вагона. Два человека, находившихся в этот момент рядом с составом, получили травмы различной тяжести. После получения информации о чрезвычайном происшествии, на место «аварии» прибыли два восстановительных поезда и бригада медиков. Через 40 минут сошедший вагон был поднят, движение открыто, пострадавшим оказана высокопрофессиональная медицинская помощь.
Таким образом состоялась отработка восстановительных и спасательных работ с использованием систем видеонаблюдения. В онлайн режиме в Центральный Диспетчерский центр поступала информация, что позволило в оперативном режиме оказывать консультационную помощь восстановительной бригаде. Медицинские специалисты, которые прибыли на место чп, с помощью данной спутниковой системы, также смогли оперативно получить необходимую консультацию у медиков Центральной Дорожной клинической больницы (г. Москва) и оказать высококвалифицированную медицинскую помощь пострадавшим.
Сегодня на всех 17 восстановительных поездах КбшЖД установлены спутниковые навигационные терминалы ГЛОНАСС/GPS/GSM, которые позволяют в режиме реального времени контролировать дислокацию и продвижение к месту аварийно-восстановительных работ. Кроме того, на двух восстановительных поездах, базирующихся на станциях Пенза и Уфа, установлены два мобильных комплекта аппаратуры с передачей видеоданных по спутниковому каналу связи Инмарсат, также подвижной комплект аппаратуры установлен на станции Самара на базе автотранспорта.
Учения показали, что сегодня новейшие технические средства позволяют отслеживать процесс ликвидации последствий чрезвычайного происшествия на любом участке железной дороги. Это позволяет в режиме реального времени контролировать и руководить ликвидацией последствий чрезвычайного происшествия из любого диспетчерского ситуационного центра, не находясь на месте аварии.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой