Премия METRO Quality Award* досталась "Фабрике Качества"

Фото:

Второй год подряд победителем в номинации "Лучший поставщик" стало ООО "Фабрика Качества". Как региональному производителю удалось выиграть конкурс транснациональной компании, мы попросили ответить руководителя группы компаний "Фабрика Качества" Олега Кузичкина.

- В двух словах, что это за конкурс, в котором "Фабрика Качества" названа одной из лучших?
- В этом году "МЕТРО Кэш энд Керри" в лице генерального директора Питера Боона присуждала пятую, юбилейную премию METRO Quality Award. "Фабрика Качества" стала лауреатом этой премии в номинации "Лучший поставщик-2012" и была отмечена за высокое качество продукции и современные стандарты ведения бизнеса.
- Насколько серьезно вы относитесь к подобного рода премиям и конкурсам, и что, на ваш взгляд, дает это лауреатство на практике?

- Конечно, конкурс конкурсу рознь. Но в данном случае надо понимать, что "МЕТРО Кэш энд Керри" – это лидер международного рынка в секторе мелкооптовой торговли. Практически все крупные производители продуктов питания России являются поставщиками МЕТРО. А это более 5000 компаний с десятками тысяч наименований продукции. И быть среди самых лучших производителей и дистрибьюторов, конечно, дорогого стоит.
- Как вам удается держать марку, соответствовать таким высоким критериям отбора?
- Региональным компаниям по вполне объективным причинам сложно конкурировать с мировыми и отечественными общенациональными производителями. Для того чтобы тебя не просто заметили, а ещё и объективно оценили твою продукцию, нужно очень постараться. Тут ведь оценивается не только качество самого продукта. Оценивается и система продаж, наличие и количество рекламаций от контрагентов, поставщиков, потребителей.
Мы, кстати, не делали ничего специально для участия в этом конкурсе – работает выстроенный системный подход к контролю за качеством продукта и эффективностью системы дистрибуции.
- Уверен, что один из крупнейших мировых ритейлеров "доверяет, но проверяет". Кроме заявляемого вами собственного стандарта качества продукции МЕТРО наверняка имеет и свои?
- Естественно. МЕТРО в обязательном порядке подвергает строгому контролю в 20 ведущих российских лабораториях мясные полуфабрикаты, хлебобулочные изделия, воду, рыбную продукцию, колбасные изделия и т.д. И это правильно. В конечном счете, выигрывают от этого добросовестные поставщики, производители, ну и, конечно, потребители.
*"Награда за качество".

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6