Александр Клевлин может войти в советы директоров ОАО "Волгабурмаш" и ОАО "Уралбурмаш", подконтрольных ОАО "ВБМ-Групп", сообщает "Самарское обозрение".
Кандидатура бывшего депутата Самарской губернской думы и руководителя компании "ВАЗ-интерсервис" ("ВИС") выдвинута собственником блокпакета долотного холдинга - группой "Велес Капитал". До последнего времени интересы группы в советах директоров заводов "ВБМ" представляли генеральный директор "Велес Капитала" Сергей Жданов и гендиректор ООО "ВелесЛекс" Святослав Поляков.
Как рассказал изданию источник, знакомый с ситуацией, Сергей Жданов рассматривает вариант выхода из совета директоров предприятий "ВБМ-Групп", что связано в первую очередь с отсутствием влияния группы на внутреннюю политику долотного холдинга.
"Фактически все рычаги управления сегодня аккумулированы у представителей бенефициаров "ВБМ-Групп" - Александра Швидака и Вадима Егиазарова", - комментирует изданию источник.
Александр Клевлин долгое время являлся руководителем и совладельцем одного из крупнейших поставщиков АвтоВАЗа - ЗАО "ВАЗ-интерсервис". Позднее, в результате корпоративного конфликта с менеджментом ВАЗа, Клевлин потерял должность и свои доли в "ВИСе", который перешел под контроль группы "СОК". С тех пор он официально не фигурировал в качестве совладельцев крупных бизнес-проектов, сосредоточившись на работе в качестве депутата Самарской губернской думы.
В начале 2009 г. Клевлин возглавил энергетический проект Самарской области - ОАО "СамРЭК". В этой должности он продержался только несколько месяцев. Примечательно, что в тот период Клевлин активно общался в бенефициаром "ВБМ-Групп" Александром Швидаком, который также намеревался развивать малую энергетику в регионе.
По данным "СПАРК-Интерфакса", Клевлин являлся совладельцем компаний "Волга-Трейд", КПК "Народный капитал", "Энергопромлизинг", калмыцкой "Технические средства охраны" и татарской "Технолизинг". Дальнейшая его карьера, судя по всему, будет связана с "ВБМ-Групп".
Последние комментарии
Нужно смотреть в будущее, а не бюджет. Нужна магистраль в городе, чтобы пролететь весь город без остановок, в нужном районе свернуть и уже там торчать в пробках. Зачем нам за бешеные деньги очередной источник пробок. Смотрите на Казань и Уфу. Или мы будем вечной деревней?
По отсутствию мест для строительства спортивных объектов. Есть гигантские «неосвоенные» территории заводов. Там прекрасно уместятся спортивные комплексы, новые театры и парки. А вот дома можно прекрасно строить в районах с ветхим жильем. Снесли ветхое - построили новое.
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru