Собственники "Самара Агро Прода" не будут платить по долгам компании

Собственникам ОАО "Самара Агро Прод" Алексею Неустроеву и Александру Ситкину не придется платить по долгам компании перед банками-кредиторами.

Конкурсному управляющему ОАО Анатолию Сорокину не удалось привлечь бизнесменов к ответственности на сумму 2 млрд руб., пишет "Самарское обозрение".

Напомним, в 2010 г. в ОАО "Самара Агро Прод" началось банкротство. В реестр компании включились три кредитора - ОАО "Россельхозбанк", ООО "ЮгТрансБизнес" (ЮТБ), подконтрольное "Русагро", и Международный инвестиционный банк.
Кредиторы попытались оспорить торги. Через суд сделка купли-продажи имущества "САПа" компании "Юнивест" была признана недействительной, однако применить последствия сделки - вернуть имущество в конкурсную массу - банкам не удалось.

В поиске иных механизмов взыскания не погашенных "САПом" долгов банки на собрании кредиторов проголосовали за то, чтобы конкурсный управляющий компании Анатолий Сорокин подал ходатайство о привлечении к субсидиарной ответственности в размере 2 млрд руб. владельцев должника - Неустроева и Ситкина.

14 января этого года Сорокин направил соответствующее заявление в суд. 4 февраля состоялось рассмотрение ходатайства, которое завершилось отказом. Полного решения с объяснением мотивировок отказа на момент опубликования новости судом еще изготовлено не было.

По словам представителя по доверенности Сорокина - Дмитрия Прилуцкого, - в суде не были доказаны факты, на которые ссылались заявитель и банки. "Документы, которые бы подтверждали, что владельцами "САПа" было произведено отчуждение имущества, мы, к сожалению, не представили в связи с отсутствием у нас таковых", - поясняет Прилуцкий.

Также юрист сообщил, что на суде оба банка заявили о своей готовности обжаловать вынесенное решение. Однако в настоящий момент обе стороны по данному делу затрудняются оценить конечные возможности для оспаривания решения, сославшись на "еще не изготовленное полное решение суда, с которым необходимо будет ознакомиться".

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 1 2 3