Аэропорт "Курумоч" будет вводить 12 маршрутов в регионы ПФО последовательно, по мере поступления новых самолетов в парк авиакомпаний, а в полном объеме льготные перевозки планируются с 1 сентября этого года. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.
Напомним, с 1 апреля из Самары начнет осуществляться больше 150 рейсов в неделю. Можно будет вылететь в Ижевск, Йошкар-Олу, Казань, Киров, Нижний Новгород, Оренбург, Пензу, Пермь, Саранск, Саратов, Уфу, Чебоксары.
"Повысится транспортная мобильность населения Поволжья, так как появятся новые удобные маршруты по приемлемой цене, - считает первый заместитель генерального директора Международного аэропорта "Курумоч" Сергей Краснов. - Это станет возможным за счет субсидирования проекта из федерального бюджета. Благодаря компенсации из федерального и регионального бюджетов пассажир будет оплачивать только 50% стоимости перелета. Аэропорт "Курумоч", в свою очередь, тоже предусмотрел льготы, снизив ставку аэропортовых сборов для авиакомпаний до 60%".
Выполнять рейсы в города Приволжского федерального округа будет авиакомпания "Татарстан", ставшая основным перевозчиком в рамках программы субсидирования региональных авиаперевозок пассажиров в ПФО. В качестве субподрядных авиакомпаний также определены "ЮТэйр", "Ак Барс Аэро" (будет интегрирована с авиакомпанией "Татарстан"), ГУП "Международный аэропорт "Оренбург" и "Авиа Менеджмент Груп".
В перевозках будут задействованы 50-местные реактивные самолеты CRJ-200, девятиместные турбовинтовые Cessna Grand Caravan ("Татарстан"), 19-местные L-410 (Международный аэропорт "Оренбург"), восьмиместные Pilatus PC-12 ("Авиа Менеджмент Груп") и 72-местные ATR-72 ("ЮТэйр").
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.