В январе-марте 2013 г. аэропорт Курумоч обслужил почти 390 тыс. пассажиров, что на 10% больше, чем в первом квартале прошлого года, сообщает пресс-служба аэропорта.
В этот период рейсы выполнялись по 46 направлениям, в апреле-октябре 2013 г. маршрутная сеть аэропорта вырастет до 61 направления.
"Самым востребованным у жителей региона остается московское направление, пассажиропоток на нем продолжает расти, - отметили в пресс-службе. - За три месяца 2013 г. он увеличился на 10% , вплотную приблизившись к отметке 190 тыс. пассажиров. Максимальный рост пассажиропотока на внутренних рейсах зафиксирован по направлениям Екатеринбург (43,7%), Тюмень (117,1%), в направлении Нижневартовска он вырос в полтора раза, на ростовском направлении - в пять раз".
Продолжает расти спрос на международные рейсы. Пассажиропоток в Хургаду, по сравнению с первым кварталом 2012 г., вырос на 49,5%, Шарм эль Шейх на 70%, Бангкок - 59,9%, ГОА - 73,9%.
Лидерами по перевозке пассажиров остаются "Ютэйр", "Аэрофлот - Российские Авиалинии", "Сибирь", "Уральские авиалинии", "Оренбургские авиалинии". Среди иностранных авиакомпаний по этому показателю лидируют Czech Airlines.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.