В настоящее время в Министерстве транспорта РФ находится на рассмотрении заявка Самарской области на софинансирование проектирования и строительства метрополитена в Самаре в 2014 году. Об этом Волга Ньюс сообщили в областном министерстве строительства.
"Однако же при отказе федеральных властей возведение метро продолжится", - подчеркивают в ведомстве.
"В случае отсутствия дополнительного финансирования за счет средств федерального бюджета первую очередь метро планируется достроить в 2018 г., - сообщают в пресс-службе минстроя. - Для этого необходимо строительство трех станций: "Алабинская" (протяженностью 1,91 км), "Самарская"(1,09 км) и "Театральная" (1,06 км)".
Напомним, начиная с 2009 г. финансирование строительства метро осуществляется Самарской областью самостоятельно за счет средств регионального бюджета.
Заявку региона на финансирование строительства метро в рамках подготовки к проведению чемпионата мира по футболу 2018 г. из средств федерального бюджета правительство РФ не одобрило.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.