В первом месяце действия программы льготных авиаперевозок по Приволжскому федеральному округу (ПФО) аэропорт Курумоч обслужил 3599 пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.
Напомним, программа субсидирования авиаперевозок между столичными городами регионов ПФО стартовала 1 апреля этого года. В рамках программы пассажир оплачивает лишь 50% стоимости билета, остальное авиакомпаниям в равных долях субсидируют федеральный и региональный бюджеты.
"Сегодня мы имеем первые данные о востребованности тех или иных авиационных маршрутов со стороны пассажиров, - отмечает директор по авиационной коммерции ЗАО УК "Аэропорты Регионов", в которое входит ОАО "Курумоч", Сергей Доценко. - С учетом того, что авиаперелеты почти по всем направлениям программы не выполнялись в течение 20 лет, полученный эффект можно назвать положительным".
"Повышенным спросом у пассажиров "Курумоча" пользуются рейсы в Оренбург и Нижний Новгород, практически не бывает пустых мест в самолете, вылетающем в 7:50 в Пермь, - отмечает первый заместитель генерального директора ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Сергей Краснов. - При этом в выходные дни пассажиропоток снижается. Это свидетельствует о высоком интересе бизнес-сообщества, подтверждает тесные экономические связи между регионами Поволжья".
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.