ОАО "Концерн "Авиационное оборудование" ("АО") удалось избежать необходимости выплаты моральной компенсации экс-руководителю ОАО "Авиаагрегат" Геннадию Кулакову, сообщает "Самарское обозрение".
Более 43 млн руб. Кулаков требовал за то, что руководитель "АО" Максим Кузюк публично обвинил менеджера в необоснованных выплатах.
Напомним, ОАО "Авиаагрегат" контролируется госхолдингом "Ростехнологии", которому принадлежит 81,09% предприятия. Данным пакетом управляет концерн "Авиационное оборудование". Именно менеджмент "АО" был инициатором отставки Кулакова с поста директора самарского завода. В ответ на это опальный руководитель инициировал серию исков против бывшего работодателя, значительно осложняя его хозяйственную деятельность.
Ответный удар менеджмент "Авиационного оборудования" нанес летом 2012 года. Тогда на "Авиаагрегате" состоялась пресс-конференция, где основным спикером со стороны госхолдинга выступил Максим Кузюк. В официальных пресс-релизах, распространенных госхолдингом, Кузюк позиционировался как генеральный директор "Авиационного оборудования".
В ходе мероприятия Максим Кузюк обвинил Кулакова в получении необоснованных доходов в бытность того руководителем "Авиаагрегата". Под обвинение попал также и сын Кулакова Павел, занимавший на заводе должность финансового директора. По словам руководителя "АО", только за 2010 г. Кулаковым была получена зарплата в 18 млн руб., а его сыном - 25 млн рублей.
Выступление Кузюка было широко растиражировано в СМИ. После этого Кулаков обратился в суд с иском к "Авиационному оборудованию" о защите чести и достоинства и с требованием о выплате ему компенсации в размере 43 млн руб. за понесенный моральный ущерб.
Как стало известно изданию, 30 апреля 2013 г. Кулакову в его исковых требованиях было отказано. При этом суд решил, что в данном случае ОАО "Концерн "Авиационное оборудование" является ненадлежащим ответчиком. Эта позиция была основана на том, что "Авиационное оборудование" предоставило в суд письмо, в котором утверждалось, что "на момент публикации в СМИ материала с выступлением Кузюка от 17 июля 2012 г., последний не являлся штатным сотрудником "АО", поэтому он не мог от имени ответчика исполнять трудовые обязанности. Таким образом, на момент пресс-конференции Кузюк не был генеральным директором концерна, следовательно, нормы ст. 1068 ГК РФ в отношении ОАО "АО" неприменимы".
Как пояснил представитель Геннадия Кулакова Игорь Казарин, "наш иск был предъявлен к юридическому лицу, к концерну "Авиационное оборудование", должностным лицом которого на конференции выступал Максим Кузюк. На последнем судебном заседании нам была представлена с "Авиационного оборудования" справка о том, что Кузюк никогда в этом холдинге не работал и не работает".
"Кулаков подал апелляционную жалобу на это решение суда, к которой приложил распечатки с официального сайта "АО", согласно которым Кузюк фигурирует в качестве генерального директора", - добавил Игорь Казарин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.