Есть сызранский Евро-5!

По словам и.о. генерального директора ОАО "Сызранский НПЗ" Константина Стежко, квалификационные испытания образцов премиального бензина во Всероссийском НИИ по переработке нефти прошли успешно. ВНИИНП подтвердил полное соответствие сызранского бензина требованиям класса 5 по действующему российскому Техническому регламенту (класс 5 равнозначен стандарту Евро-5). На основании этого заключения СНПЗ получил допуск к производству данного вида топлива. Начальник Центральной заводской лаборатории - испытательного центра СНПЗ Татьяна Мушенкова продемонстрировала журналистам официальные документы, подтверждающие этот факт.
Константин Стежко подчеркнул, что запуск производства бензина по экологическому стандарту Евро-5 - требование времени, закрепленное в постановлениях правительства России. С 2012 г. СНПЗ выпускает бензин и дизтопливо по стандартам не ниже Евро-3. С 1 января 2015 г. вся российская промышленность перейдет на выпуск топлива стандарта Евро-4, а на СНПЗ такое топливо выпускают с начала 2013 года.
С 1 января 2016 г. весь автобензин и дизель должны будут соответствовать требованиям стандарта Евро-5. СНПЗ планомерно готовится к этому. В 2013 г. модернизация предприятия вступила в решающую стадию. До 2016 г. будут реализованы наиболее капиталоемкие проекты. В частности, уже строится комплекс (девять новых технологических установок) каталитического крекинга FCC.
Руководитель Сызранского НПЗ убежден, что автобензин Премиум-95 Евро-5 будет востребован рынком, особенно в крупных городах и в центральных регионах России. "Каждый литр бензина, который мы отгрузили сегодня, найдет своего покупателя, - говорит Константин Стежко. - Это премиальное топливо будет реализовываться на автозаправках НК "Роснефть". Объемы производства и динамика отгрузки рассчитаны на тот уровень спроса, которого мы ожидаем от потребителя".

Новое топливо - новые технологии

Как подчеркнул главный технолог Сызранского НПЗ Олег Белов, производство автобензина по стандарту Евро-5 стало возможным исключительно благодаря глубокой модернизации завода. За период с 2009 г. вступили в строй новая установка по производству серной кислоты методом мокрого катализа (УМК-2), установка по производству водорода, установка низкотемпературной изомеризации, блок выделения бензолсодержащей фракции (БСФ) на установке каталитического риформинга ЛЧ-35/11-600, а также новая дожимная компрессорная станция, подающая водород на технологические установки. Все это оборудование задействовано в технологической цепочке по производству автобензина Евро-5.
Для компаундирования и временного хранения нового премиального продукта на СНПЗ есть современный резервуарный парк. В его состав входят резервуары различной емкости. Парк связан системой трубопроводов с наливной эстакадой и с сызранской нефтебазой ООО "Самара-Терминал".
"Эти резервуары отвечают повышенным экологическим требованиям, оборудованы герметичными понтонами, предотвращающими испарение легких фракций бензина", - поясняет главный технолог ОАО "СНПЗ" Олег Белов. В парке смешения и ТСБ накапливаются все компоненты премиального топлива - это изомеризат, продукты установок каталитического риформинга и высокооктановая присадка - метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Здесь же происходит компаундирование: компоненты смешиваются в нужной пропорции, и получается готовый товарный автобензин Премиум-95.

Внимание - экологии

Обновлена и эстакада налива, где этот бензин будет загружаться в железнодорожные цистерны. Здесь экологии тоже уделено особое внимание. Как пояснил Константин Стежко, на эстакаде применена система налива закрытого типа, испарение легких фракций минимально. Как раз о необходимости использовать такие системы шла речь в марте 2013 г. на заседании самарской секции ежегодного "круглого стола" НК "Роснефть". Сызранцы эту идею уже воплотили в жизнь.
Экологические программы - одна из главных составляющих модернизации СНПЗ. В 2012 г. на эти цели завод направил 445 млн рублей. По плану в 2013 г. затраты на экологические мероприятия вырастут более чем втрое. Уже сегодня объемы вредных выбросов Сызранского НПЗ в атмосферу на 23% ниже нормативных. Но предприятие намерено идти дальше.
Переход на производство моторного топлива Евро-5 - это тоже вклад в экологию. Как пояснила Татьяна Мушенкова, Техническим регламентом, определяющим требования к моторному топливу, установлено, что в бензине класса 5 должно быть: бензола - не более 1%, ароматических углеводородов - не более 35%, олефинов - не более 18%, кислорода - не более 2,7%, а серы - не более 1 мг на килограмм топлива. Что касается железа, марганца и свинца, которые входят в состав ранее популярных присадок для повышения октанового числа, то их не должно быть вовсе.
Бензин класса 5 - это чистый воздух в наших городах и возле автомагистралей. В ближайшее время СНПЗ готовится перейти также на выпуск дизтоплива по стандарту Евро-5.