Владелец группы компаний "Фабрика качества" Олег Кузичкин начал выстраивать собственную продуктовую сеть "Гарибальди". Как сообщает "Самарское обозрение", речь идет почти о тысяче новых магазинов под брендом "Гарибальди". В реализацию проекта, по данным издания, бизнесмен планирует инвестировать около 1,5 млрд рублей.
Группа компаний "Фабрика качества", созданная бизнесменом Олегом Кузичкиным, развивает несколько брендов колбас и мясных полуфабрикатов: "Фабрика качества", "Гарибальди", "Мир колбас", "Самарский мясокомбинат". Также в холдинг входят "Фабрика рыбы", "Фабрика хлеба", "Фабрика тортов", "Фабрика минеральной воды".
Значительная часть продукции группы компаний, как отмечает "Самарское обозрение", реализуется через сформированную сеть фирменных магазинов "Фабрика качества". В настоящее время их насчитывается более 3000, а в системе реализации продукции только в Самарской области задействованы не менее 30 000 человек. Развитие новой сети может означать создание еще нескольких тысяч рабочих мест в регионе.
Этим летом бенефициар "ФК" Олег Кузичкин начал выстраивание новой сети фирменных магазинов - "Гарибальди". "Магазины под брендом "Фабрика качества" запускаются в рамках проекта по формированию дистрибьюторской сети. Только в 2012 году было открыто 215 новых фирменных магазинов "Фабрики качества", - приводит издание слова директора ПК "Фабрика качества" Евгения Сидякина.
По информации "СО", планы по развитию новой сети "Гарибальди" Олег Кузичкин начал вынашивать еще в прошлом году, однако в активную фазу этот процесс перешел только этим летом. Евгений Сидякин в своем официальном ответе отметил, что только за первый месяц реализации проекта было открыто 23 новых магазина.
Решение о выделении 1,5 млрд рублей на открытие и развитие собственной торговой сети собственники бренда "Гарибальди" приняли на основании успешного опыта реализации сетевого проекта "Фабрики качества", сообщает "Самарское обозрение".
По оценке бывшего руководителя Средне-Волжского филиала Х5 Retail Group Владимира Рыжкова, на 1,5 млрд рублей, о которых сообщает издание, можно открыть около тысячи магазинов. "Другой вопрос, что сейчас в регионах очень сложно найти подходящее число площадок", - отмечает Рыжков.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.