Самарское ООО "ViP Проект" проведет экспертизу, которая определит, будет ли 231 объект включен в Единый госреестр объектов культурного наследия регионального значения, сообщает "Самарское обозрение".
В среду, 9 октября, завершились торги на проведение государственной историко-культурной экспертизы, которая должна обосновать включение (или невключение) 231 объекта в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов РФ.
Заказчиком работ выступает областное министерство культуры. Согласно проекту государственного контракта, работы должны быть завершены до 16 декабря этого года.
По данным сайта госзакупок, единственным участником торгов стало ООО "ViP Проект", находящееся в Самаре по адресу: ул. Ставропольская, 216. Аукционная комиссия признала заявку компании соответствующей требованиям, но не обязала подписывать договор с минкультом.
Между тем о потенциальном подрядчике почти ничего не известно. В Интернете можно найти сайт компании с такими контрактными данными, однако информации на нем размещено немного, в основном громкие заявления, ничем не подтвержденные.
Сообщается, что организация создана при Самарском государственном архитектурно-строительном университете и рассчитывает своими проектами повлиять на "становление современного архитектурного облика Самары". Но какие именно специалисты работают на компанию, какие проекты они уже реализовали, сайт не раскрывает, равно как и не указывает фамилии ни одного из своих сотрудников, включая директора.
В системе "СПАРК-Интерфакс" есть информация об одноименной компании, которая зарегистрирована в Красном Яру. В то же время телефоны красноярской и самарской организаций совпадают.
По данным сайта госзакупок, до сих пор компания, зарегистрированная в Красноярском районе, выиграла только два муниципальных подряда. В частности, в прошлом году она подписала с департаментом строительства и архитектуры администрации Самары договор на 4,5 млн руб. об установлении границ охранных зон в областном центре, а в текущем году обязалась поставить 11 кресел-колясок для областного министерства соцзащиты.
Остальные попытки заработать на бюджетных средствах не принесли компании успеха, при этом она готова была взяться и за строительство поликлиники, и за демонтаж рекламных щитов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.