УФАС не нашло нарушений на рынке реализации куриных яиц в губернии

Самарское УФАС не нашло нарушений на рынке реализации куриных яиц в губернии, сообщает пресс-служба ведомства.

Напомним, управлением были подготовлены запросы в адреса семи оптовых компаний о товаропроизводителях и средних закупочных ценах на куриные яйца, а также запросы в адрес восьми розничных торговых сетей о поставщиках и средних закупочных ценах на яйца для розничной реализации на территории губернии.

Запросы были отправлены в ООО "Аверс", ООО "Вектор-С",ООО "Форвард" и другие, а также в розничные сети МЕTRO, ООО "Агроторг-Самара" (сеть универсамов "Покупочка"), гипермаркет "Ашан", сеть супермаркетов "Перекресток" и торговый дом "Миндаль".

Компании обязали представить в УФАС динамику цен реализации, установленных на яйца на территории области, в истекшем периоде 2013 г., а также письменные пояснения о причинах изменения цен на указанный товар в период с 1 июня 2013 г. по настоящее время.

По результатам представленного анализа было установлено, что на территории губернии находятся три птицефабрики, основной деятельностью которых является производство, переработка и реализация мяса птицы. Птицефабрик, которые бы специализировались на производстве куриных яиц, в Самарской области нет.

По данным, предоставленным хозяйствующими субъектами, реализующими яйца на оптовом и розничном рынках, цена реализации складывается из стоимости закупки, фасовки, транспортных расходов, зарплаты сотрудников, арендных и коммунальных платежей. Таким образом, причиной повышения розничных цен на яйца является повышение отпускных цен птицефабрик.

Нарушений антимонопольного законодательства в деятельности перечисленных хозяйствующих субъектов на территории области не обнаружено.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 1