Дочернее предприятие АвтоВАЗа - Ижевский автозавод - полностью возобновило работу после временной остановки производства, сообщает rbc.ru со ссылкой на пресс-службу компании.
Напомним, в конце ноября прошлого года сообщалось о том, что завод приостановит производство со 2 декабря 2013 г. до 15 января 2014 года. В отпуск были отправлены 26,5% сотрудников, большинство из которых приступили к работе 16 января.
По данным пресс-службы завода, остановка работы предприятия была вызвана модернизацией производства, запланированной франко-японским альянсом Renault-Nissan.
В декабре 2013 г. генеральный директор Ижевского автозавода Алексей Алексеев сообщал, что на предприятии ведется монтаж гибкого сварочного комплекса, позволяющего производить сварку моделей Renault и Nissan на одной линии, и модернизация линии сварки Lada Granta, что позволит включить в число выпускаемых в Ижевске моделей хэтчбек.
Отметим также, что на прошлой неделе на странице сайта предприятия Алексеев сообщил о том, что в конце декабря на ИжАвто был сварен первый кузов новой модели Nissan. О каком автомобиле идет речь, он не сообщил, однако ранее появлялась информация о том, что на конвейер ижевского предприятия встанет Nissan Pulsar (в Европе Nissan Tiida), дебютировавший в октябре 2012 года.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы