Самара вошла в число пяти первых городов, в которые из Москвы будет летать новый лоу-кост-авиаперевозчик "Добролет", пишет rbcdaily.ru.
"Добролет", в развитие которого "Аэрофлот" планирует инвестировать $100 млн в течение первых двух лет, также намерен открыть рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Уфу, Пермь и Екатеринбург.
По словам представителя компании, первые полеты начнутся в конце мая - начале июня, если авиаперевозчик успеет получить разрешение Росавиации. Также "Добролет" не определился с базовым аэропортом.
В организации планируют, что билеты на ее рейсы будут на 20 - 40% дешевле среднего тарифа традиционных авиаперевозчиков в сегменте экономкласса. По данным продавцов авиабилетов, средний тариф из Москвы в Самару - 4 тыс. рублей.
До сих пор неизвестно, из какого московского аэропорта будет летать "Добролет". Представитель компании сказал, что этот вопрос пока не решен, аэропорт может быть определен в марте - апреле. По его словам, переговоры ведутся с Домодедово. Впрочем, представитель этого аэропорта сказал, что пока заявок не поступало. Зато компания обращалась в Шереметьево и Внуково, говорят их представители.
Перевозчик должен базироваться в Московском регионе, сообщил представитель "Аэрофлота". В будущем возможно размещение "Добролета" и в удаленных аэропортах, в частности рассматривается подмосковное Раменское.
Напомним, ранее появлялась информация, что "Добролет" не исключает возможность частичного базирования в самарском "Курумоче".
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.