Аукцион по монтажу и пусконаладке энергетического оборудования станции метро "Алабинская" перенесен с 28 февраля на 3 марта, сообщается на сайте госторгов.
Начальная цена контракта составляет 594,4 млн рублей. В перечень объектов энергетического хозяйства, подлежащих сдаче, входит контактная сеть 825В, система электрического освещения, спецрадиосвязь, автоматизированная система оплаты проезда, автоматика и телемеханика движения поездов, охранная сигнализация и теленаблюдение, магистральные сети связи, системы мониторинга и пожаротушения, а также комплексная автоматизированная система диспетчерского управления.
Напомним, что в настоящее время работы на объекте приостановлены из-за ожидания результатов торгов.
По словам руководителя управления по технадзору за строительством метрополитена министерства строительства Самарской области Александра Рассказова, сегодня не стоит менять подрядчика. "Аукцион разделили на два лота, сумма контракта 1,4 млрд рублей. Московская фирма претендует на один из лотов на 594 млн руб. - электромонтажные работы. Работать с двумя генподрядчиками сложно. Тот технический персонал, который работает в ЗАО "Волгатрансстрой-Метро" (всего 412 человек) справляется с объемами, качество работ хорошее. Работа в метро - высокоопасное производство, люди должны быть специально обучены. И если мы потеряем сегодняшний костяк специалистов, то, я думаю, мы потеряем вообще самарское метро", - заключал он.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!