В 2014 г. Самарская область выделила 53,63 млн руб. на программу субсидирования региональных авиаперевозок в ПФО, сообщает региональный минтранс.
По словам заместителя министра транспорта и автомобильных дорог региона, руководителя департамента развития транспортного комплекса Сергея Калинина, в этом году ожидается увеличение пассажиропотока. "Уже второй год по инициативе полномочного представителя президента РФ в ПФО Михаила Бабича реализуется проект по развитию региональных авиаперевозок, - отметил Калинин. - В 2014 г. министерство заключило соглашения с тремя авиаперевозчиками - ОАО "Ак Барс Аэро", ЗАО "Авиа Менеджмент груп", ГУП "Международный аэропорт "Оренбург". По итогам двух месяцев с 1 января по 28 февраля 2014 г. из Самары и обратно сделано 517 рейсов, перевезено 2906 пассажиров".
Руководитель департамента подчеркнул, что цена билетов в этом году остается прежней - 50% оплачивается за счет программы субсидирования, вторую половину оплачивает пассажир. "Авиаперевозки в 2014 г. будут субсидироваться на условиях софинансирования в следующих пропорциях: 60% - из федерального бюджета, 40% из бюджета субъекта РФ", - уточнил Калинин.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.