Кандидатура исполняющего обязанности руководителя областного УФМС Игоря Дахно прошла на этап окончательного согласования на должность главы ведомства, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, кресло стало вакантным в августе 2013 г., после того как Валерий Яковлев написал заявление об увольнении по собственному желанию. Как сообщил тогда сам Яковлев, ушел он по причинам "личного характера".
Руководителем управления с приставкой "врио" стал заместитель Яковлева по тыловому обеспечению Игорь Дахно. Обязанности заместителя руководителя управления вместо него сейчас исполняет Денис Акимов.
На должность главы УФМС по Самарской области, кроме Дахно, также претендовали экс-мэр Новокуйбышевска Олег Волков, замруководителя УФМС России по Республике Мордовия Алексей Кежватов и бывший заместитель прокурора Ленинградской области Виктор Фомин.
В структуре ведомства предусмотрены еще две должности заместителей - их занимают начальник отдела обеспечения паспортной и регистрационной работы Сергей Лапицкий и начальник отдела кадрового обеспечения Галина Свар.
Управление осталось без официального руководителя на пике реформирования. Летом 2012 г. была утверждена Концепция миграционной политики РФ, рассчитанная на период до 2025 года. Первый этап реформы продлится до 2015 г., он будет посвящен приведению в соответствие действующих нормативных актов и правовых положений. На следующем этапе в стране начнется строительство специализированных социальных центров для мигрантов и развитие всей необходимой сопутствующей инфраструктуры, в том числе образовательной.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...