В сентябре на Южном шоссе в Самаре откроется автосалон Datsun, сообщил корреспонденту Волга Ньюс источник в компании "Самарские автомобили", выступающей оператором дилерского центра.
Здание, возводящееся по соседству с уже действующими автосалонами других марок, находится в завершающей стадии строительства, и на нем уже размещена вывеска.
По словам собеседника Волга Ньюс, пока салон Datsun на Южном шоссе будет единственным в Самаре. Также дилерский центр планируется открыть в Тольятти, но сроки его запуска пока не известны.
В пресс-службе Datsun отказались сообщить о планах открытия салонов в Самарской области.
"Список городов, где будут располагаться центры, мы опубликуем ближе к середине года", - пообещали в Datsun, напомнив, что на первом этапе запуска Datsun в России будут работать 25 дилерских центров, а через два года - 100.
Также в компании пояснили, что на момент открытия салонов в шоу-руме будет выставлена одна модель - седан on-Do, который был показан 4 апреля в Москве. Но уже в этом году в салонах будет представлена вторая модель Datsun. При этом машины иностранной сборки в российских салонах возрожденной японской марки продавать не планируется.
"Есть риски, что такой формат работы с одной моделью не будет рентабельным. Но выставить в салоне другие модели нам дистрибьютор не разрешит", - отметил источник в компании "Самарские автомобили".
Напомним, старт серийного производства японского седана Datsun on-Do на АвтоВАЗе должен начаться летом текущего года. В течение ближайших трех лет производство Datsun в Тольятти может достичь 100 тыс. автомобилей в год.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы