После ввода в эксплуатацию станции метро "Алабинская" в полном объеме для самарского метрополитена необходимо будет закупить еще четыре состава по четыре вагона.
По информации пресс-службы департамента транспорта мэрии Самары, именно такое количество поездов необходимо для обеспечения оптимального интервала движения и наполняемости.
Заявка на закупку составов направлена в областное министерство транспорта.
Напомним, запуск станции "Алабинская" по усеченной схеме запланирован на конец 2014 года. В городском департаменте транспорта корреспонденту "ВН" пояснили, что в челночном режиме работы станции движение метрополитена будет осуществляться с тем количеством подвижного состава, который сегодня есть. Для этого будет составлено специальное расписание, временно интервал движения будет увеличен приблизительно на две минуты.
Ход реализации целевой программы "Развитие метрополитена в Самаре на 2010-2018 гг." был рассмотрен на заседании областного правительства 23 апреля. Глава областного минтранса Иван Пивкин подтвердил, что метропоезда необходимо закупать, но в программе развития метрополитена на 2014 г. это не предусмотрено. Возможно, поезда будут закупаться в рамках программы развития транспортной инфраструктуры города в 2015 году.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.