САМАРА. 21 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Константин Титов входит в состав президиума Самарского регионального политсовета партии «Единая Россия». В минувшую пятницу он, как и многие его коллеги по партии, присутствовал на праймериз (внутрипартийных выборах) в Ленинском районе и отдал свой голос за одного из кандидатов. Своими мыслями о тактике «единороссов» в начавшейся предвыборной кампании бывший губернатор Самарской области поделился с читателями «Времени».
- Как вы считаете, насколько целесообразно проводить праймериз на пост мэра Самары, учитывая, что их итоги носят рекомендательный характер?
- Я глубоко убежден, что делать это нужно. Сегодня перед региональной партийной организацией стоит очень сложная задача - подобрать кандидата, на которого будет сделана ставка «Единой России» во время выборов на пост главы города. Напомню: в своем послании Федеральному Собранию Дмитрий Анатольевич Медведев говорил о том, что нужно бороться с келейностью. Ведь если раньше администрация президента сама проводила отбор кандидатур, скажем, на пост губернатора, то сейчас она поручает и региональным партийным организациям выдвигать претендентов на должность главы региона, то есть старается подключить к выбору другие организации. И это понятно: у отобранных кандидатур должен быть высокий авторитет.
- А что касается выборов кандидатур муниципального уровня?
- Когда выбор кандидатов на какой-либо пост происходит внутри одного региона, то понятно, что здесь в ход идут различные связи — родственные, товарищеские, учитывается многолетняя совместная работа. С этой позиции принимаются решения, и так можно превратить исполком, президиум партии в келейный орган. Этого нужно избегать. И можно это делать с помощью проведения праймериз.
- Вы считаете, что процедура проведения праймериз отточена?
- Конечно, нет. Но над этой процедурой надо работать, нужно совершенствовать ее механизм. Другой вопрос, как ее воспринимают сами члены «Единой России». Я не скажу вам точно, какая была явка на прошедших праймериз на пост мэра Самары, но, на мой взгляд, рядовые члены партии не осознали еще всю полноту своей ответственности. Если бы они ее осознали, думаю, явка на внутрипартийное голосование была бы более серьезной. Такие предварительные выборы — это очень правильная и грамотная позиция.
- Как вы оцениваете кандидатов, участвующих в праймериз на пост мэра Самары?
- Я считаю, что оба кандидата, участвующие в праймериз, люди достаточно серьезные и достойные. Если говорить о них в алфавитном порядке, то отмечу, что у Дмитрия Азарова за плечами молодость, образование, серьезный опыт работы в современных экономических условиях, в том числе и в администрации города. У Виктора Сазонова за плечами богатый опыт производственной, парламентской деятельности и руководящей работы. Ведь в ГУФСИНе тоже необходимо было решать много проблем, в том числе связанных с обеспечением связи, ЖКХ и т.д.
- Чем, на ваш взгляд, объясняется разрыв в результатах между Дмитрием Азаровым и Виктором Сазоновым?
- Мне сложно сказать, почему результаты праймериз пока такие, я в Самаре нахожусь всего 5-7 дней. Но разрыв, который был между Сазоновым и Азаровым до голосования в Ленинском районе, говорит о том, что в каждом районе они шли примерно рядом.
- Какие качества помогли Дмитрию Азарову обойти соперника?
- Я думаю, серьезную поддержку Дмитрию Азарову оказало то обстоятельство, что он включен в «президентскую сотню» - это раз. Второе — он не известен в городе как политический лидер, он известен людям больше как хозяйственник, а наш народ уже устал от политического лидерства в местном самоуправлении. Причем я говорю в данном случае не только о самарском мэре Викторе Александровиче Тархове. Очень многие главы муниципалитетов в России почему-то думают, что они повторят судьбу Жака Ширака, или Юрия Лужкова, или Валентины Матвиенко. Но они забывают о том, что это главы городов федерального значения. К тому же они, наверное, плохо знают биографию Ширака, который, прежде чем стать президентом Франции, 18 лет был мэром Парижа. И на этот пост он пришел не откуда-то, а с поста премьер-министра. Понимаете, какая загогулина? За эти 18 лет Париж преобразился, и это признает вся мировая общественность. Столица Франции стала благоустроенней, чище, там стало больше порядка.
К тому же Ширак не устраивал саботажей президенту, региональным властям, как это делают мэры у нас в Самарской области и в целом в России - не один Владимир Владимирович Артяков это переживает.
Ведь первоочередная задача мэров — ремонт крыш, подъездов, коммуникаций, наведение чистоты в городе, а уже потом политические игры. А все наши политики считают, что сегодня они мэры, а завтра - губернаторы или члены Совета Федерации. В любом случае, народ чувствует, когда перед ним политический игрок.
Полную версию материала читайте в газете "Время" 21 июня
Константин Титов: "Нужно избегать келейности"
Авторы:
Наталия Крайнова
Читали: 1357
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.