В воскресенье, 25 мая, электромобиль El Lada стартовал в экопробеге по маршруту вдоль черноморского побережья, финишной точкой которого должен стать Сочи, сообщил пресс-центр АвтоВАЗа.
Электромобиль своим ходом на одной зарядке преодолел 207 км между Краснодаром и Анапой.
Остальные электромобили, среди которых два Mitsubishi i-miev, Nissan Leaf, электробайк Zero, американский купе-кабриолет Tropica и несколько мини-электрокаров, сошли с дистанции задолго до Анапы.
За 60 км до финиша на трассе остались только американский электрокар бизнес-класса Tesla S и две наших El Lada. Им предстояло преодолеть самый коварный отрезок - горный, когда управлять разрядом и рекуперацией (подзарядкой во время торможения) становится намного сложнее.
Сотрудники АвтоВАЗа выбрали оптимальный режим движения, позволяющий грамотно расходовать энергию батареи. Несмотря на то что заявленный запас хода Tesla S вдвое выше, чем у El Lada, выбранная тактика позволила нашим экипажам соревноваться на равных. В итоге обе машины вместе с бизнес-электрокаром были единственными участниками экопробега, которые финишировали в пункте назначения.
"При разработке электромобиля наши инженеры заложили в него скрытые возможности. Потенциал удалось раскрыть уже на первом этапе экопробега. Причем мы использовали не специально подготовленные к пробегу экземпляры: обе El Lada предоставлены нашими дилерами в Краснодарском крае. И это - повод для гордости. Другой повод для гордости - надежность и безотказность вазовской техники. Уверен, наши электромобили нас не подведут!" - считает начальник отдела автомобилей с альтернативными энергоустановками ОАО "АвтоВАЗ" Сергей Ивлев.
Пресс-центр АвтоВАЗа сообщает, что 26 мая участники экопробега возобновили движение по маршруту вновь в полном составе.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы