САМАРА. 23 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Почему необходимо долгосрочное планирование в нефтехимической отрасли, как может быть решена проблема обеспечения населения области питьевой водой, в связи с чем экологический контроль необходимо проводить на муниципальном уровне? На эти и другие вопросы ответил председатель комитета по нефтехимии, ТЭК и охране окружающей среды Самарской губернской думы Андрей Кислов.
- Какие поправки в бюджет-2010, предложенные комитетом под вашим руководством, были учтены? Как в целом вы оцениваете качество этого документа?
- Бюджет у нас социально-ориентированный. В нем прежде всего учитывается выплата заработной платы, социальных пособий, переселение граждан из аварийного жилого фонда. Финансирование инвестиционных программ сведено к минимуму, деньги в основном выделяются на окончание работ на объектах, строительство которых началось в 2007-2008 годах. Комитет по нефтехимии, ТЭК и охраны окружающей среды губернской думы курирует не так много социально ориентированных программ. Мы, конечно, высказывали пожелания по восстановлению финансирования программы газификации, увеличению финансирования программы «Чистая вода», но, к сожалению, средств в бюджете на это нет. Сейчас экономическая ситуация постепенно выправляется. Надеюсь, что размер бюджета 2011 года возрастет, и комитет будет бороться за увеличение выделения денег по этим программам.
- В связи с секвестром бюджета было значительно сокращено финансирование областной целевой программы «Чистая вода». Какие муниципалитеты остро нуждаются в решении проблемы по обеспечению населения питьевой водой? Какую помощь здесь могут оказать депутаты губернской думы?
- Практически все районы, особенно нефтедобывающие, испытают проблемы с качеством воды. Где-то она слишком соленая, где-то слишком жесткая, где-то просто не хватает мощности скважины, очистных сооружений или источника. В области принята областная целевая программа «Чистая вода» на 2010-2015 годы. На ее реализацию планируется выделить более 2 млрд рублей для 63 объектов водоснабжения и водоотведения. Однако при ее исполнении все упирается в пресловутый кризис. Ничего нового, к сожалению, не строится, а доделываются начатые ранее объекты.
- Много вопросов вызывала проблема берегоукрепления в поселке Южный Самары. Комитет провел несколько выездных заседаний, к решению проблемы подключилось областное министерство природопользования. Как сегодня обстоит дело?
- Мы проводили выездные заседания в Красноглинском районе Самары. В поселке Южный возникла практически аварийная ситуация в связи с обрушением берега. Работы там начинались за счет муниципального бюджета. Затем туда выезжало контрольно-ревизионное управление министерства управления финансов. Они провели анализ эффективности затрат произведенных городом и высказали ряд претензий. Сейчас министерство природопользования взяло проблему берегоукрепления на себя. И сегодня уже этот вопрос так остро не стоит, были произведены определенные работы, и сейчас они близки к завершению.
- Инвестиционные программы финансируются на минимальном уровне, между тем в марте правительством области была утверждена стратегия развития нефтехимического комплекса региона. Как вы могли бы ее оценить?
- В Самарской области в этой сфере действуют 69 крупных и средних предприятий, на них работают около 60 тысяч человек. Многие предприятия дополняют друг друга. Например, предприятиям «Куйбышевазота» для производства капролактама требуется определенные компоненты, которые должны производиться в Самарской области на предприятиях «СИБУРа». Без принятия этой стратегии министерство промышленности, энергетики и технологий не смогло бы определить, каким образом нефтехимический комплекс региона будет развиваться, как в нем будут выстроены внутренние производственные цепочки. В Советском Союзе этим занимался Госплан. Если сейчас наше региональное министерство собирается заняться планированием, я это только приветствую. Мы должны понимать, как будем жить через год-два.
- Долгое время в регионе говорили о необходимости развития малой энергетики в отдаленных городах и района области. В 2006 году была создана Самарская региональная энергетическая корпорация, однако на протяжении нескольких лет она работала недостаточно эффективно. Могли бы вы оценить деятельность СамРЭК сейчас?
- Под руководством предыдущего руководителя Александра Клевлина «СамРЭК» заказало и выполнило довольно большой объем проектов в сфере малой энергетики. Но проект – это только 5-10% от стоимости объекта. Дальше надо строить. Однако из-за экономического кризиса параметры бюджета снизились на 20% и, соответственно, все инвестиционные программы «посыпались». В 2009-2010 годах «СамРЭК» занималась программами газификации, для этого из областного бюджета было выделено около 240 млн рублей. Надо понимать, что у энергетических проектов, таких, например, как мини-ТЭЦ, длительный срок окупаемости, примерно 8-10 лет. Любому бизнесу выгоднее положить деньги на депозит в банк, чем ждать несколько лет, прежде чем их инвестиционный проект начнет приносить прибыль. На мой взгляд, подобные проекты должны производиться на паритетных началах с бюджетом. Если власти смогут гарантировать бизнесу компенсацию инвестиционной составляющей, то бизнес в подобные проекты пойдет охотнее.
- Какое количество кандидатов от «Единой России» по итогам праймериз и после решения генсовета должно бороться за кресло мэра Самары - два (к примеру, Дмитрий Азаров и Виктор Сазонов) или один человек?
- Это вопрос партийной дисциплины. Если какой-то из кандидатов не пройдет праймериз, значит, он должен просто подчиниться решению партии. Но может быть все, что угодно, и один из них может пойти как независимый кандидат - я этого не исключаю.
- Как вы могли бы охарактеризовать обоих кандидатов?
- У каждого есть свои преимущества. Виктор Сазонов давно участвует в политической борьбе, он более известен в городе, так как уже около 10 лет является председателем губернской думы. С Дмитрием Азаровым я работал, хорошо его знаю, это порядочный человек, эффективный менеджер, он может принести городу много пользы. Я думаю, члены партии «Единая Россия» на праймериз выскажут свое мнение. А потом я постараюсь приложить все силы для того, чтобы поддержанный партией кандидат стал мэром.
- Кого может поддержать население на ваш взгляд?
- Это будет очень тяжелая борьба, какого-то явного фаворита в этой гонке не будет.
- Сколько кандидатов будет участвовать в выборах мэра Самары?
- Активно будут участвовать в этой гонке действующий мэр Виктор Тархов. А также Дмитрий Азаров или Виктор Сазонов - тот, кто из них выиграет праймериз и кого «Единая Россия» утвердит как кандидата от партии.
- А бывший мэр Самары Георгий Лиманский?
- Георгий Сергеевич недавно закрыл проблемы с правоохранительными органами, думаю, ему будет трудно так сразу броситься в бой на выборы. Вряд ли он успеет это сделать.
Полную версию материала читайте в газете "Волжская Коммуна" 23 июня.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.