Член Совета Федерации от Самарской области Константин Титов охарактеризовал кандидатуры на пост сенатора, которые вчера в избирком представил кандидат в губернаторы Николай Меркушкин.
Согласно последним изменениям выборного законодательства, кандидат в губернаторы представляет в избирком в том числе и сведения о трех претендентах на пост сенатора от исполнительной власти Самарской области. Один из этой тройки в случае избрания кандидата на пост губернатора затем назначается на пост сенатора.
Кандидатами в Совет Федерации от Николая Меркушкина стали мэр Самары Дмитрий Азаров, гендиректор ОАО "КуйбышевАзот" Виктор Герасименко и Герой России Игорь Станкевич. При этом действующий сенатор от исполнительной власти региона Константин Титов в этом списке не значится.
Сам Константин Титов воспринял эту новость спокойно. "Это решение руководителя области. Я в любом случае его принимаю", - пояснил Титов. При этом он подчеркнул, что, по закону, кандидат в губернаторы может заменить уже заявленного кандидата в сенаторы не позднее, чем за 15 дней до дня голосования.
По мнению Титова, из заявленных кандидатур наиболее реальные шансы попасть в верхнюю палату парламента есть у Дмитрия Азарова. "У него есть серьезный опыт административной и хозяйственной работы. Для будущего сенатора это крайне важно", - прокомментировал Титов.
Как сложится дальнейшая карьера Константина Титова, который представлял интересы Самарской области в Совете Федерации с 2007 г. и возглавлял регион с 1991 по 2007 гг., пока неизвестно. "У меня есть определенные мысли на этот счет. Но делиться ими я не намерен", - пояснил сенатор.
Напомним, полномочия сенатора Константин Титов сохранит вплоть до того момента, когда будет назначен новый член Совета Федерации.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...