Автохолдинг "Самарские автомобили" отказался от дилерства Ford в Самаре, пишет "Самарское обозрение".
С 1 августа ООО "Самара Моторс Юг", входящее в группу, вышло из числа официальных дилеров американского бренда. Расторжение дилерского договора произошло по инициативе компании.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, за январь-июнь продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта марки Ford в России снизились на 39% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным АЕБ, Ford стал лидером падения среди европейских марок.
"Отказ "Самара Моторс Юг" от работы с Ford был прогнозируемым событием, - комментирует один из участников регионального рынка. - Падение продаж марки продолжается уже второй год. Кроме того, тут могло сыграть против "американцев" и то, что дилер не выполнил взятых на себя при открытии автоцентра в 2008 г. обязательств". По словам источника, речь идет о строительстве обособленного автосалона на Московском шоссе, что в настоящих условиях падающего рынка нереально.
По данным "СПАРК-Интерфакса", выручка ООО "Самара Моторс Юг" от продаж в прошлом году упала на 182,8 млн руб. по сравнению с 2012 г., когда она составляла 747,752 млн рублей. Чистая прибыль в 2013 г. и вовсе сократилась более чем в пять раз.
В самом ООО "Самара Моторс Юг" официально ситуацию не комментируют, отмечая лишь, что с 1 августа компания не является официальным дилером марки. Как сообщила изданию официальный представитель компании "ФордСоллерс", менеджер по связям с общественностью Екатерина Комарова, в данном случае речь идет не об отзыве бренда.
"Это инициатива компании "Самара Моторс Юг» о переориентации бизнеса", - отметила она.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы