Предупреждение случаев травматизма на объектах железнодорожного транспорта - одно из основных направлений работы Волго-Камского региона КбшЖД. Ежегодно в регионе разрабатывается и утверждается Программа организационно-технических мероприятий по предупреждению случаев травмирования граждан, не связанных с производством, пояснили в службе корпоративных коммуникаций Куйбышевской магистрали.
За 8 месяцев 2014 года в рамках программы отремонтированы пешеходный мост на станции Димитровград, три пассажирские платформы, улучшено освещение на 7 платформах, произведено окрашивание торцов и полос безопасности пассажирских платформ, установлено свыше 230 предупреждающих плакатов и знаков безопасности на пассажирских платформах, пешеходных переходах, перегонах и станциях.
Одновременно с техническими проводятся и профилактические мероприятия. С начала года структурными подразделениями Волго-Камского региона железнодорожниками проведено 129 лекций и бесед с гражданами, распространено более 2,7 тысяч памяток по безопасному нахождению на объектах железнодорожного транспорта. Сотрудниками Волго-Камского региона КбшЖД совместно с работниками подразделений Ульяновского и Казанского линейных отделов МВД России на транспорте регулярно проводят рейды по выявлению граждан, переходящих станционные пути в неположенном месте или находящихся в опасной близости от железнодорожного полотна и движущегося поезда.
Большое значение на Куйбышевской железной дороге уделяется профилактике детского травматизма. Сотрудниками магистрали проведено 52 лекции и беседы в образовательных учреждениях и детских садах, в ходе которых в доступной для детей форме разъясняют правила нахождения на платформах и станциях, причинах, по которым дети могут быть травмированы, и как этого можно избежать, соблюдая правила. Также детям раздают яркие книжки-памятки и показывают мультфильмы о правилах поведения вблизи железной дороги.
В результате проведенной работы количество случаев травмирования граждан сократилось на 20%, за 8 месяцев 2014 года зарегистрировано 4 случая, за аналогичный период прошлого года – 5.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.