В субботу, 27 сентября, на 75-м году жизни скончался заслуженный авиадвигателестроитель России, директор института инновационных технологий СГАУ, заведующий кафедрой "Производство двигателей летательных аппаратов", бывший гендиректор ОАО "Моторостроитель" (ныне - ОАО "Кузнецов") Игорь Шитарев. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Игорь Шитарев родился в с. Белоногово Серышевского района Амурской области. С детства он мечтал об авиации и в 1962 г., окончив Куйбышевский авиационный институт, поступил на работу на серийный завод №24 имени М.Фрунзе, где создавались двигатели для авиации и космоса.
Затем он прошел все ступени профессионального роста, работал в конструкторских и технических службах. Возглавил завод "Моторостроитель" Игорь Шитарев в 1987 г., в один из самых тяжелых периодов, и проработал в этой должности 21 год, покинув коллектив в 2008 году.
Благодаря усилиям специалистов, работавших под непосредственным его руководством, производство двигателей для боевой авиации, ракетно-космической отрасли, нефтяной и газовой промышленности остались ключевыми направлениями деятельности предприятия, несмотря на трудности 1990-х годов.
Также он всегда отстаивал необходимость развития взаимодействия промышленности и науки. А в последние годы Игорь Шитарев особое внимание уделял подготовке молодых специалистов и возглавил одну из ведущих кафедр СГАУ - "Производство двигателей летательных аппаратов".
Руководство и коллектив ОАО "Кузнецов" выражают глубокие соболезнования родным и близким Игоря Леонидовича.
Прощание с Игорем Шитаревым состоится в понедельник, 29 сентября, с 11:00 до 13:00 во Дворце культуры имени В.Литвинова по адресу: проспект Кирова, 145.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой